上海公交取消敬老卡免费 首日老年乘客锐减

昨天上午9点20分，记者来到公交48路终点站西区汽车站。只见待发的一辆公交车内的12位乘客中，都是中青年人，没有一位老年人，而在平时，车厢内的乘客大都是白发苍苍。“我今天一早出车，到现在已经开了4圈，老年乘客明显减少，感觉比平时下降了八九成。”驾驶员庄利平告诉记者。记者乘坐48路一路观察，从西区汽车站通往延安路普安路终点站的沿途15个车站中，仅有虹桥路站、安顺路站、香花桥站、华山路站有老人上车，且为数很少。...[详细]

红包取代敬老卡，年轻人要学会体谅

在“敬老”的旧政上动土，谁都不敢也不能减了“蛋糕”的分量。这是一个社会文明进步的标志。中国社会，给老年人的不是多了，而是少了。也因此，上海对于“敬老卡”取而代之的“红包”，是今年5月1日起发放的“老年综合津贴”，以及由商业保险公司推出的一款“保险交通卡”。前者将受益群体扩大到65周岁，由过去的覆盖全市170万人，扩大到270万人；每年财政补贴由过去的8.5亿元，增加到超过33亿元。...[详细]

我为什么赞成老人乘车不免票

让高龄老人免费享受公共服务，是很多城市的通行做法。表面看，这种制度设计符合中国人尊老敬老的传统，但它事实上降低了公共资源的使用效率，是一项很不经济的政策。尤其随着“银发社会”来临，原本就供不应求的交通资源会变得更紧张。正因如此，早在几年前就有不少人呼吁取消老年人免费乘车制度。...[详细]

上海为何有底气取消老人免费乘车

上海市敢做第一个吃螃蟹者，不光是有勇气，恐怕主要是有底气。这底气就来自强大的配套措施，即老年综合津贴制度。据披露，从今年5月1日起，上海老人按年龄分为五档享受包括交通等方面的津贴，从75元到600元不等，钱直接打入具有银行卡功能的“上海市敬老卡”中。基于此，才宣布停止“敬老卡”免费乘车制度。...[详细]

取消老人免费乘车，这个可以有

实际上，需要强调的是，上海并不是单纯消减了老人们的这一项福利。根据上海市政府今年四月发布的《上海市关于建立老年综合津贴制度的通知》，上海将不再实行70周岁以上户籍老年人免费乘坐公共交通制度。原本用于公共交通的敬老服务卡停止使用，取而代之的则是真金白银的补贴，年龄门槛也从70周岁降至65周岁。...[详细]

免费坐公交改成领津贴值得借鉴

如何解读上海的这一新政呢？正如有专家所说，上海的新政策是将福利的选择权交还给了老人。以前给老年人的福利和补助，实际上是政府安排的，你要就必须是这几种，而现在，老年人领津贴后可购买多种社会服务。从经济效益的角度来说，可能现在的方式更加有效，因为老年群体是非常多样化的群体，并不是所有老年人都会经常坐公交车。...[详细]

取消免费交通并非“不爱了”

在“闻老色变”的舆论场上，这则消息带来了太多联想，有人理解成上海对老年人终于“不爱了”。比如有年轻人就讲：早就应该这么做，省得老年人天天和我们抢座位。这种异样解读，让人不是滋味。看新闻要有系统眼光，不能只知其一，更不能只看标题。完整地看这则新闻，会有完全不同的认识。...[详细]