拿什么打天下？中级车各出绝招

2014年是中级车爆发的一年，多个车企都发布或迎来一些重磅车型的全新换代，一些具有战略意义的新车也投放到国内市场。中级车历来是各大车企在中国车市的必争之地。回望去年，在占市场份额5成以上的轿车市场中，中级车就占了6成左右。

今年也有不少新趋势，同平台不同车型、一个汽车品牌旗下多个中级车型……一时间，中级车的数量多到眼花缭乱，消费者到底怎么选择才好？下面，记者将简单分析部分具有代表性的主要汽车品牌中级车战略，以及目前市场最新及主流的中级车，从中或可得到一点启发。

大众：平台战略大获成功

大众可以说是运用平台战略最成功的车企，中级车车型之丰富几乎涵盖了各个细分市场。通过平台战略的运用，灵活地推出不同品牌、不同外观、不同内饰、不同动力的车型，占领不同的市场。大众旗下的中级车大家最熟悉的朗逸、速腾就不用说了，还有朗行、斯柯达明锐、宝来等，有多少汽车品牌能同时拥有这么多的中级车型，而且有不少同平台衍生出来的车型，还能都卖得不错？大众确实做到了。用强大的品牌力来做后盾，再加上中国车市确实对中级车市场需求甚大，大众靠中级车群攻战略，目前在中国可以说锋芒最盛。

朗逸

亮点：朗逸全系标配ESP系统，除此之外，高配车型还配有多媒体系统、一键启动、无钥匙进入、真皮座椅加热、坡起辅助、前排头部气囊、大灯随动转向等功能。丰富的配置如今已经不算什么，关键朗逸的空间能够被消费者所认可，这是很难得的。因为目前中级车普遍存在的一个缺点，就是空间不足。如果说外观的话，大众的家族脸谱设计，那是乏善可陈。当然还有朗行，从名字就可以看出两车的关系不一般，相当于定位更加年轻、理念更加超前的朗逸两厢版。

点评：就拿今年1-4月份的销量来看，15万辆的销量相当于平均每个月3万多辆，这让其他竞争车型难以超越。简单地说，朗逸是产品与品牌力的完美结合。

速腾

亮点：速腾一共有1.6L、1.4T和1.8T三种动力版本共10款车型，其中1.4TSI车型包括了时尚豪华及旗舰5款配置，主打的是小排量大马力。新速腾基于北美大众NCS的新一代捷达车型，轴距2651毫米比上一代增加73毫米，而内部有效空间增加61毫米，并全部用于后排腿部空间，因此空间已经成为一个亮点。速腾两年前上市之时也颇具争议，主要就是因为原来的多连杆独立后悬被扭力梁后悬挂替代。尽管运动性能有所下降，但在实用性方面来讲，还是有很大的上升。

点评：悬挂减配到底中国消费者在不在意？肯定会有，但从销量来看影响并不大。也许大众很清楚地意识到，买速腾的中国消费者更在意的是家用的实用性。