国管局谈公车改革：取消车辆处置过程将阳光透明

中共中央办公厅、国务院办公厅日前下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，改革要点包括取消一般公务用车，普通公务出行由公务人员自行选择社会化方式以及适度发放公务交通补贴等。当前公务用车状况如何？取消车辆将如何处置？此次公车改革难点有哪些？记者就这些问题专访了国家机关事务管理局资产管理司公务用车管理处负责人。...[详细]

“超低”车补彰显公车改革的诚意

取消一般公务用车之后，发放公务交通补贴的正当性毋庸置疑，但车补标准必须“适度”，够用即可，切不可将车补异化为变相福利。此前一些地方的车改之所以遭到舆论炮轰，主要问题就在于车补标准偏高、畸高，明显是动机不良的“伪改革”，是以公车改革之名谋取福利，乃至将公车改革变成一场“权力自肥”的盛宴。...[详细]

评公车改革：本质上是改变官员作风

与之前的公车改革相比，这次改革的力度之大、决心之大都是空前的。如“取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车”，这样的力度符合民意的期待；如公车改革“中央和国家机关在2014年年前完成，地方党政机关在2015年底前完成”，这是具体的时间表，可以给各地施压，督促其加快推进公车改革；如改革后对车补的金额进行了规定，防止“天价车补”的出现。这些路线图，基本与民意保持一致，其进步意义不言而喻。...[详细]

公车改革面壁终到破壁时

公车改革，意味着对积累千年的特权观念发起挑战，使我们在文化上真正适应现代性；意味着将反腐推向深入，用法律来取代小圈子共识；意味着权力自觉接受群众监督，践行权为民所用；意味着减轻公共财政负担，真正实现利为民所谋。...[详细]

治“公车私用”更要防“私车官用”

俗话说“上有所好、下必甚焉”。这边有官员习惯了占用公车却不敢顶风犯案，那厢自然有“朋友”迫不及待地“奉车供驾”。而享用了“朋友”车辆便利的官员面对“私车官用”的质疑亦振振有词：纯属私人友情，不关公家分毫。相较于“公车私用”，“私车官用”的危害更甚。...[详细]

“取消一般公务用车”还有多少司机腐败

一些领导司机的腐败方式，除了通过虚开发票中饱私囊，有的还成为领导腐败的帮手，成为行贿者与受贿者之间的掮客，与某些领导干部沆瀣一气、合伙腐败。相比之下，“公车三分之一由司机私用”几乎不足挂齿，让人见怪不怪。...[详细]