4月14日，上海19所高职高专的联合校园招聘会将在市区举行。上海民航职业技术学院是参与高校之一。

对于这所学校的学生来说，这场招聘会只是众多就业通道中的一条。有些学生，早在入学那年，就已经“名花有主”了。

一场三月末的拜师仪式

3月25日下午，上海民航职业技术学院徐汇校区大礼堂里，一群学生依次向企业导师鞠躬行礼、递上拜帖。

这是该校与春秋航空合作的空中乘务专业第三期学徒制班开班现场。三年三期，从2023年的“开路先锋”到如今的“再创新高”，这个项目已经不再是需要大力宣传的“新鲜事”。但恰恰是这种“常态化”，值得细品。

职业教育搞“现代学徒制”，不少学校都在做。但大多数停留在签个协议、挂块牌子的层面，学生进了企业还是“旁观者”。上海民航职院这个班不一样——春秋航空派出了6位企业导师，学校配备了2位导师和辅导员，校企双方还设立了专项奖学金。

更重要的是，这不是“毕业前实习”，而是贯穿培养全过程的“工学交替”。2024级的韩宇在仪式上分享了自己的经历：从带飞时的紧张忐忑，到遇到突发状况时能在师傅指导下沉着处置。“每一次飞行都是一次学习，每一次挑战都是一次成长。”

三年三期，意味着什么？

很多校企合作项目，第一学期轰轰烈烈，第二学期勉勉强强，到了第三学期就悄无声息了。为什么？因为双方都觉得“不划算”。企业觉得投入大、产出慢，学校觉得配合难、协调累。

春秋航空愿意做到第三期，说明这笔账是算得过来的。春秋航空培训中心总经理苗五元回顾项目三年发展历程时，对合作成果给予充分肯定。企业持续投入的底气，来自学徒班培养出来的学生确实“好用”——上手快、留得住、职业素养高。

学院副院长王继华在仪式上说了三句话：第一期是“开路先锋”，第二期是“接续奋斗”，第三期是“再创新高”。这三个阶段的递进，标志着产教融合从“试点探索”迈入“常态推进”新阶段，从“点状合作”走向“系统融合”新高度。

 “准民航人”是怎么炼成的

春秋航空人力资源部总经理助理柴红英在仪式上对新学员提了三点希望：尊师重道，苦练内功、耐住寂寞，心系安全、牢记“三个敬畏”。这三点看似平常，其实道出了民航人才培养的“门道”。

“尊师重道”不是封建礼教。民航这个行业，很多经验和判断力是写在任何手册里的，只能靠师傅口传心授。“苦练内功、耐住寂寞”更不是空话。乘务员光鲜亮丽的背后，是日复一日的安全演练和服务规范训练。“三个敬畏”——敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责，是民航人的职业底线。学徒班把这句话从一开始就刻进学生的脑子里，比什么都重要。

2025级学徒代表张辰说，能成为第三期学徒班的一员，“既是一份荣誉，更是一份责任、担当和使命”。这种职业认同感，不是课堂上能教出来的，而是在跟班飞行的每一次起落中慢慢积累的。

从“拜师”到“上岗”

今年1月，上海民航职院召开2026年工作会议，明确提出“提升关键办学能力”和“打造行业产教融合标杆”两条主线。4月14日的联合招聘会，是这条主线的一个注脚。学院要同时做两件事：一边通过学徒制帮学生“锁定”优质岗位，一边通过招聘会为更多学生打开就业通道。

更值得关注的是，这种模式正在“复制粘贴”。与春秋航空的合作经验，可以延伸到其他航司、其他专业。事实上，学院与Ameco的国航订单班也在同期推进，2026届学员已于3月初赴成都报到培训。

当“学徒班”从一个项目变成一种制度，产教融合就从“盆景”变成了“风景”。仪式最后，苗五元宣布第三期学徒制班正式开班。台下坐着的，是又一批即将踏上民航岗位的年轻人。对他们来说，这是一次拜师仪式。但对上海民航职业技术学院来说，这是产教融合从“做没做”到“好不好”的一次检验。

4月14日的招聘会上，又一批学生将完成从“在校生”到“准民航人”的身份转换。从拜师到上岗，这条通道正在越走越宽。(文/哈龙   上海民航职业技术学院供稿)