12月1日，记者从省港航集团了解到，今年以来，合裕航道巢湖、裕溪两座船闸累计通过船舶近10万艘次，过闸总量突破2亿吨。其中，裕溪船闸自2023年以来已经连续第三年过闸量突破1亿吨。

合裕航道是合肥都市圈通往长江的重要水上通道，更是合肥通江达海“主动脉”，承载着合肥都市圈及周边地区沙石、煤炭等大宗货物进出长江的重要使命。

11月，受江淮运河菜子湖航线季节性停航、兆西河航道水利治理工程和江苏淮安船闸停航大修等因素的影响，巢湖船闸已成为合肥市进入长江的唯一主干航道的“咽喉”。与此同时，部分船闸正在进行定期检修，导致淮河航道与长江航道通行受限，通过江淮运河进出长江的船舶流量显著上升，巢湖船闸的通航压力明显加大。

我省交通部门依托安徽港航船闸联合运行调度中心，全面应用智能排档系统，优化船舶调度流程，减少待闸时间。

与此同时，合肥市交通运输局主动对接安徽省巢湖管理局、市水务局等单位，制定了调平闸上闸下水位差的方案，进一步提升通航效率。为保障通闸过程顺畅，合肥市交通执法支队巢湖水上应急大队水上中队增派执法力量驻守关键航段，全程实施护航，在船闸上下游水域开展交通疏导，指挥船舶依序进出，并提醒船舶保持安全航速、遵守航行规则，严禁抢航、追越等危险行为。

“以前过闸要等待闸室注水、放水，整个过程耗时较长，现在通闸后不用等待，直接排队就可以过闸了，大大节省了时间！”来自江苏的货船船长刘先生由衷感慨。

“通过科学调度，平衡裕溪河与巢湖之间的水位，实施通闸模式，实现了船舶高效通行，不仅显著缩短过闸时间，也有效缓解了船舶积压。”合肥市交通执法支队相关负责人表示。（余佼佼）