今天上午，钱江三桥改建提升工程交通组织管理新闻发布会召开，官宣：11月22日零时，钱江三桥将实施全封闭断流施工，清江路提升改造工程也将同步开启，工期两年，预计2027年年底通行。

在过江的市民中，除了汽车过江，还有不少市民选择慢行过江。

经常开电瓶车或骑自行车过江的市民会发现，若绕行，通勤路程可就远了不止一倍。记者查询发现，原本电瓶车只需5-7分钟即可通过钱江三桥，若绕行附近的复兴大桥或彭埠大桥则路程增加约10公里，多耗时起码半小时。

电动车走钱江三桥过江耗时13分钟

电动车绕行复兴大桥后耗时增加

为此，杭州市交通局为驾驶非机动车过江的市民设立了临时渡口，为非机动车过江提供补充选择。

记者从发布会上获悉，轮渡实行免费政策，将于11月18日起正式投入运营。北岸乘船点设在城市阳台渡埠，南岸设在奥体中心渡埠。日常配备3艘渡船，每艘核定载运50辆非机动车，行人不可登船，每日6:30至18:30对开。正常运营情况下，高峰时段为15分钟一班、平峰时段为30分钟一班。

需要注意的是，当前设置的轮渡服务，主要是面向那些确需使用非机动车出行的市民，是一项补充性的通行保障。

同时相关部门也温馨提示广大市民朋友：因航行受到潮汛、团雾、洪水等气象水文条件影响较大，实际班次将作动态调整。建议提前通过“钱江三桥临时渡口”微信公众号等官方渠道查询运营信息，合理规划出行。

相比较之下，或许地铁、公交是时间更可控的出行方式。

据测算，当前过江地铁可转移承载力较强。杭州共有7条过江地铁线路，过江高峰小时客流仅有11.4万人次，过江交通满载率仅为31%，尚有69%(25.4万人次)余量可以过江通行。

根据相关部门对过江轨道交通7条线的客流和运能情况评估，将重点对2、5、7号线实施增能提效。例如，地铁5号线工作日高峰行车间隔由3分钟压缩至2分50秒，每小时单向运能提升14%，达到3.3万人次。同时，对1、4、6、19号线等运能相对充足的过江线路，安排相应备用运力以应对突发大客流。

为保障过江乘客的日常出行需求，提升临江车站公交接驳能力，地铁1号线和5号线的近江站、江陵路站、长河站等8个站点张贴公交接驳信息，方便过江乘客了解公交接驳线路，引导乘客乘坐地铁和公交绿色出行过江。

地铁江陵路站 图源：杭港地铁

而公交地铁换乘，能够打通市民出行“最后一公里”。

杭州公交聚焦跨江通勤需求，充分运用交通大数据开展出行溯源分析，梳理出2号线建设一路站、5号线聚才路站、7号线明星路站等25个过江需求集中的地铁站，新增优化了一批快速高效的公交接驳线路，这些公交接驳线路长度控制在3公里左右，停靠站点数量控制在3-5个，进一步强化了地铁公交协同联动。

图源：杭州公交

图源：杭州公交