2025年10月18日,位于望京地标的昆泰嘉晟酒店迎来一场行业盛会,“智・启——出行新生态战略研讨会暨之学研究院成立仪式”郑重举行。

来自高校、学界专家、投融资、协会组织、研发机构、汽车企业代表及媒体朋友近百人齐聚一堂,共同见证之学研究院的诞生,围绕出行新生态的构建、产业升级、全球化布局等核心议题展开深度研讨,为产业高质量发展注入新动能。

出行生态已迈入多产业深度融合的新阶段,汽车产业正经历电动化、智能化的深刻变革,从增量竞争转向生态竞合。在此背景下,之学研究院的成立,成为行业发展的必然。

轩辕之学董事长、之学研究院理事长贾晓坤在欢迎辞中回顾了轩辕之学的发展历程。

自2020年3月成立以来,轩辕之学作为业内首个汽车创新学习垂直商学院,已陪伴数百位汽车产业核心高管完成知识迭代与视野拓宽。随着行业需求从知识赋能向解决方案落地升级,之学研究院应运而生,实现了从成就新汽车人到智启出行新生态的战略升维,将同时兼顾人的成长与产业发展。

贾晓坤明确了研究院的三大核心方向:一是做问题解决的链接者,整合跨界资源,为链主企业和创新公司提供从研究到落地的全链条服务;二是做生态协同的推动者,以战略委员会为核心,聚焦汽车生态赋能、AI交叉技术、全球化等六大领域,推动智力资源转化为产业动能;三是做可持续发展的陪伴者,服务传统汽车产业链与新型科技公司、能源企业等,探索智能、绿色、高效的未来出行方案。

之学研究院执行秘书长徐志进详细解读了研究院的定位与核心模块。

他介绍,之学研究院源于轩辕之学五年半的产业积累,核心定位是提供战略性信息服务与商务服务,聚焦商业落地与产业协同两大板块。

在资源层面,之学研究院已组建涵盖前沿交叉技术 AI、汽车供应链赋能、投融资、ESG战略等六大方向的战略委员会,汇聚了国内外顶尖专家;联合产业基金平台组建专项基金,形成资本支撑;

依托轩辕之学与之学研究院的全媒体传播矩阵,已积累3万余名行业粉丝,为专家观点输出提供传播媒介。

与现有研究院相比,之学研究院的核心优势在于“从实战中来,到实战中去”,深耕行业痛点,聚焦解决方案落地。

现场举行了隆重的之学研究院揭牌仪式与战略委员会委员聘任仪式。

贾晓坤与国家信息中心正高级经济师徐长明、同济大学教授马钧、汽车行业资深专家陈玉东、法国里昂商学院副校长王华等二十余位战略委员会委员共同为之学研究院揭幕,标志着这一汇聚跨界智慧的产业服务平台正式启动。

贾晓坤为各位专家委员颁发聘书。

这批涵盖产业领军者、学术专家、实干家的核心团队,将为之学研究院的发展提供智力支撑。

主旨演讲环节,五位行业专家从宏观格局、技术变革、出海策略、商业化路径、盈利模式等维度,为出行新生态发展提供了深刻洞察。

国家信息中心正高级经济师徐长明预判,未来五年国内汽车市场将进入存量竞争阶段,年均增速仅 2%-3%,而出口与海外市场将成为大增量市场。国内市场中,新能源汽车(NEV)持续增长,预计占比将提升至 70%左右,油车市场则持续下行。

他指出,新兴市场国家经济发展将推动汽车需求增长,中国汽车在欧盟、东欧、中亚、非洲等市场已取得良好表现,海外消费者对中国电动车的安全性、智能化认可度颇高。

同济大学汽车学院教授马钧从产业经验传承的角度出发,提出资深专家应成为行业熵减者。

他认为,当前行业内卷下,年轻创业者在快速做加法的同时,需要资深专家凭借多年沉淀的直觉与经验帮忙做减法、避坑止损。之学研究院的价值在于陪伴企业成长,传承产业智慧与文化,助力企业成功出海。

中国汽车技术研究中心原资深首席专家黄永和聚焦全产业链出海。他指出,国内汽车市场存量竞争下,产业链出海成为必然选择,但目前存在数据统计不规范、核心零部件竞争力不足、合规风险等问题。

他建议,企业应加大一带一路投资,探索海外产能合作,政府应尽快推动加入“1958协定”,之学研究院可开展产业链出海深度研究。

北方工业大学教授纪雪洪分析 Robotaxi的商业化前景,他认为, 2025-2026年将是商业化扩张的关键节点,2030年有望达到百万量级规模。

他指出,成本下降、体验提升、安全性保障与法规完善是商业化的四大核心要素,Robotaxi将推动网约车运营模式变革、汽车产业垂直整合,并深刻影响城市交通布局。

德勤中国战略增长业务主管合伙人周令坤聚焦车企增量不增利的痛点,他提出,盈利突围需从成本控制、资产效率提升、费控管理三方面入手。

他以零跑汽车、吉利汽车为例,说明模块化平台、垂直整合、组织优化等降本举措的有效性,并强调出海结构优化、AI技术应用对盈利提升的重要作用。

两场圆桌讨论环节,专家们围绕核心议题展开思想碰撞,凝聚发展共识。

第一场圆桌之学研究院如何赋能出行新生态中,专家们聚焦行业真问题。

汽车业资深专家陈玉东提出,应优化整零关系,促进产业链协同发展,同时助力中国企业成为世界好公民;

华南理工大学教授赵巍建议围绕产业范式革命中技术系统与社会系统的连接、中国跨国车企全球化运营两大方向开展研究;

迪光数字创始人朱劲松强调用户研究的核心地位,认为只有洞察用户需求才能实现产业链共赢;

法国里昂商学院副校长王华提出,应打造中国汽车新商业文明,推动行业从竞争走向竞合、从 GDP贡献者转向 GNP贡献者、回归质量安全本源;

之学研究院特聘顾问柴文阁则表示,愿为国产传感器、芯片企业搭建与 OEM的合作桥梁,助力企业转型升级。

第二场圆桌汽车供应链出海的挑战应对与生态共建中,专家们聚焦出海痛点与生态构建。

戴姆勒大中华区原高级执行副总裁安尔翰强调,文化理解是中国企业出海欧洲的关键;

杰克控股董事总经理梁军提出,研究院可发挥媒体宣传优势,为零部件企业出海提供资源对接;

北京帕特纳斯创始人汤拯建议企业出海应注“Glocal”(全球本土化),融入当地生态;

正力新能执行董事于哲勋希望研究院在 ESG合规、海外建厂、文化适配等方面提供支持;

鼎力可持续数字科技赵俊峰则呼吁企业从集团战略层面重视 ESG,适配不同市场的法规要求。

TCC生态圈创始人、中欧校友汽车产业协会常务副会长周平认认为,之学研究院的成立为行业搭建了跨界交流、资源整合、智慧共享的重要平台。

此次研讨会不仅见证了一个全新产业服务机构的诞生,更凝聚了行业对出行新生态发展的共识。

之学研究院将凭借专家资源、资本支撑、产业经验,聚焦行业真问题,提供切实可行的解决方案,推动产业链、创新链、人才链深度融合,助力中国汽车产业在全球化浪潮中实现高质量发展。

此次活动的成功举办,标志着出行新生态建设进入协同共建的新阶段。

之学研究院将以此次成立为起点,持续汇聚跨界智慧,赋能企业发展,书写产业融合与全球化的全新篇章。（之学研究院供图供稿）