近日，淮桐高速公路合肥段建设迎来重大进展，其控制性工程紫蓬山2号隧道顺利贯通，这标志着该项目隧道工程实现全线贯通。
紫蓬山2号隧道全长430米，是淮桐高速合肥段的关键控制性工程。隧道穿越紫蓬山风景区，地质条件复杂，施工难度大、技术要求高。
“紫蓬山隧道是目前省内跨径最大的高速公路隧道，单洞净宽17.5米。由于开挖断面大，山体埋深浅，施工难度和风险较大。”负责施工的安徽建工路港公司淮桐高速项目生产副经理孙文健告诉记者，针对大跨径、浅埋、偏压、小净距等特点，项目建设团队采用双侧壁导坑法施工，将一个大断面分为7个小断面，通过分单元作业，减小施工风险，确保工程安全与质量双达标。
安徽建工路港公司淮桐高速公路3标项目总工安庆明介绍，S19淮桐高速公路合肥段是合肥市“大外环”西环的重要组成部分，本标段路基工程全长约14公里。截至目前，项目路基和桥梁工程已完成80%，隧道工程已贯通。项目正全力加快施工进度，确保明年建成通车。
淮桐高速合肥段是G9912合肥都市圈环线西环线的重要组成部分，项目起于新桥机场西北侧，终于肥西县丰乐镇，全长58.69公里，设计时速120公里，采用双向六车道标准。作为合肥“大外环”的西向通道，项目建成后将大幅缩短合肥西南方向通行时间、显著提升交通效率，缓解区域交通压力；同时高效串联紫蓬山及周边旅游资源，激活文旅潜力，助力乡村振兴，赋能区域经济发展。
G9912合肥都市圈环线（“大外环”）是国家公路网规划的重要组成部分，由东环线、南环线、西环线、北环线组成，环线全长约282.6公里。
记者从合肥市交通运输局了解到，合肥市正加速推进G9912合肥都市圈环线建设任务，力争早日实现畅通“闭环”。目前，合肥“大外环”的东环线明巢高速合肥段、北环线滁合周高速合肥段均已通车运营，西环线淮桐高速合肥段完成工程量已过半，南环线和襄高速合肥段完成工程量已超70%，南环线宁合高速合肥段完成工程量已达45%。
未来，随着“大外环”的全面建成，合肥将进一步加强与南京、武汉、郑州、杭州、南昌等周边城市紧密互动，实现交通畅达、资源共享。同时，与舒城、桐城、六安、淮南、滁州等地构建起1小时通勤圈。
根据合肥市提出的“1155”大交通建设计划，到2025年末，合肥市建成及在建铁路1000公里、高速公路1000公里、轨道交通500公里、城市快速路500公里，“环+放射+方格网”的城市交通网基本构建完成。
合肥市交通运输局负责人表示，当前，合肥市正着力推动“大外环”等高速公路建设，加快构建“两环十八射多联”高速公路网布局，塑造合肥对接长三角及周边城市群的多走廊格局，实现市域所有乡镇15分钟上高速。通过提升合肥国家综合交通枢纽发展能级，为合肥都市圈高质量发展赋能。
记者 范克龙
(责任编辑：沈晔)