2月14日，国家发展改革委、国家数据局、中央网信办、交通运输部、海关总署、国家铁路局、中国民航局、中国国家铁路集团有限公司联合对外发布《关于开展物流数据开放互联试点工作的通知》（简称“通知”）。其中合肥和天津、广州等16个城市入选成为开展物流数据开放互联试点工作的城市。
此次入选试点，对于合肥来说，既是本土物流业潜力的一次释放，也为本土物流业的发展带来新的机遇，助力合肥大物流体系建设。
打破“信息孤岛”实现降本增效
什么是物流数据开放互联？合肥为何能入选试点？
根据通知，物流数据开放互联主要指不同物流环节、物流主体的数据共享和整合，打破信息孤岛，从而提高物流效率、降低全社会物流成本。通俗理解，通过物流数据的互通互联，能够缩短货物通行/通关时间，优化货物联运路径等。
对此，通知中提出了试点城市的目标，就是要聚焦物流行业发展突出问题，破除“信息孤岛”“数据烟囱”，打通政府部门、相关企业及港口、公路、铁路、航空等业务系统数据，创新物流数据交互模式和解决方案，打造一批有代表性的示范项目，探索建立公益性和市场化有机结合的多层次物流数据开放互联机制，建立健全物流数据分类及交换应用标准规范，形成物流公共数据共享开放清单，在全国范围推广应用。
在首批试点城市的选择上，主要以覆盖东中西部典型区域、兼顾超特大型城市为原则，精心选取了16个城市，分别为天津、唐山、宁波、金华、合肥、临沂、郑州、洛阳、武汉、宜昌、广州、海口、重庆、成都、乌鲁木齐、霍尔果斯。
比如合肥，作为中部地区的重要城市，在物流业中具有独特的区位优势——居皖之中、承东启西、连南接北，靠山抱湖、临江近海，是长三角世界级城市群副中心、共建“一带一路”和长江经济带双节点城市、全国性综合交通枢纽。
四个主要任务试点城市率先“打样”
在通知中明确了试点城市的发展方向，提出“多式联运数据开放互联”“制造业、商贸业与物流业数据融合应用”“国际物流数据综合服务”“国家物流枢纽间数据互联共享”四个主要任务。
通知中要求，在多式联运数据开放互联方面，将推进单证可信流转、货物全程追溯和物流数据标准化，围绕多式联运“一单制”“一箱制”服务模式，打通海关、港口、铁路、公路、水运、航空、货代、车队等多域数据，依托物流枢纽运营主体、物流骨干企业、多式联运信息服务商等多元化主体，结合地方实际，探索多式联运数据市场化开放互联和运营模式。
在制造业、商贸业与物流业数据融合应用方面，将推进供应链上下游数据交换和融通应用，打通制造业、商贸业等货主企业与政府部门、物流企业、铁路企业、港口企业、航运企业、航空企业、货代企业等业务系统数据，突破供应链上各参与方的信息共享瓶颈，实现物流信息系统无缝对接和物流全程追踪。
在国际物流数据综合服务方面，将探索跨境数据融合应用的实施路径，围绕中欧班列、陆海新通道等国际物流大通道，打通枢纽节点（港口/陆港/口岸）、海关、海事、货代、铁路企业、船公司、班列公司、机场公司、全球航运业务网络等业务系统数据，推动国际物流全程追踪和降本增效。
在国家物流枢纽间数据互联共享方面，试点推进国家物流枢纽、国家综合货运枢纽间数据互联互通和共享使用，重点围绕航空、铁路等通道服务业务，推进服务产品信息、方位信息、场站能力信息等多维数据联通，实现枢纽间业务协同、规则联动、运行协作，发挥物流枢纽互联成网的规模效应，推动跨区域物流、制造、商贸等产业联动，促进跨境物流通关效率明显提升、全程物流成本显著降低。
数据开放互联助力合肥大物流体系建设
此次入选试点，对于合肥来说，无疑将为物流业的发展带来新的机遇。
近年来，合肥市全力开展大物流体系建设，倾力打造以生产服务型、陆港型、商贸服务型以及国家航空货运集散中心为引领的物流设施布局。
去年，合肥新增5A级物流企业2家，入选首批全国现代商贸流通体系试点城市；开通合肥港至洋山港首条“河海直达”航线，“新三样”实现“一站式”出海；新开通国际客货运航线7条，国际旅客吞吐量增长1.8倍。中欧班列突破900列，新增城市站点31个，获批国家级中欧班列集结中心……物流业高效服务新能源汽车、新型显示、集成电路等战新产业和量子科技、深空探测等未来产业。
今年，合肥将在“物流数据开放互联”的试点工作中，发挥更多效能，持续实施大通道大平台建设行动，申建陆港保税物流中心（B型），推进国家级中欧班列集结中心建设，建成合肥国际陆港二期；开通合肥至欧洲、非洲航线，加快建设国际航空货运集散中心，力争国际航空货邮吞吐量增长10%；建成合肥机场国家智慧口岸，争创国家服务贸易创新发展示范区。
(责任编辑：沈晔)