2021年，比亚迪合肥基地落户下塘工业园。一直有“整车梦”的长丰县，终于拥有了自己的整车企业。
如今，短短三年时间，紧随比亚迪的产业链上游供应商、下游服务商纷纷向长丰县集聚，长丰的“下塘汽车城”显现雏形。
整车一向是聚集零部件企业的关键。国内有不少县域地区利用整车带动产业的先行案例，比如广州市番禺区，以广汽乘用车、广汽埃安等整车制造企业为龙头快速形成燃油汽车、新能源汽车两大产业带。
长丰县之前汇聚多家汽车零部件供应商，有产业基础，有发展汽车产业的先天底蕴。比亚迪来了之后，新能源汽车的全产业链得以迅速形成和完善。
“目前长丰县汽车产业链基本上实现了转型升级。”长丰县工信局副局长陈新宇介绍，整车企业的到来，不仅带来了一大批做新能源汽车零部件的配套企业，也让原有燃油车配套企业发现了新商机并寻求合作，引导了这些存量企业转型升级。
1965年设立的长丰县，是安徽最年轻的县之一。这里位于江淮分水岭上，曾长期是国家级贫困县。
2023年，长丰是安徽发展最快的县，正在争创“中国新能源汽车产业第一县”。
这无疑将刷新人们的惯常认知:汽车产业无疑是现代工业的明珠，那么，一个原本籍籍无名的中部县份，为什么能从沿海经济强省的诸多县域工业强县中突出重围，冲刺中国新能源汽车第一县？
新兴产业的发展，不那么认“出身”。布局早，先行一步，先机决定胜算。
这或许也是一种规律与趋势。
话说回来，中国新能源汽车产业的崛起，不就是最好的例证？
“老企业”转型升级
长丰县与汽车的缘分，源于20世纪90年代为江淮汽车配套生产汽车零部件。岗集镇、双凤经济开发区围绕汽车零部件产业已经深耕多年。
2004年，安徽万安汽车零部件有限公司来到岗集镇建厂制造制动阀等产品，方便给江淮汽车供货。2013年转型生产汽车底盘副车架，最早就是供给江淮汽车旗下的SUV“江淮瑞鹰”。
如今在新能源汽车产业发展的巨大机遇下，安徽万安创新研发了铝制副车架产品。
安徽万安生产部部长周守成介绍，新能源汽车追求轻量化，万安生产的铝制副车架减重做得比较好。其他企业做到4.5毫米左右的壁厚，万安做到了3.5毫米左右，而且部分产品的综合合格率超过90%，达到国际先进水平。
“除了产品质量要过硬，就近配套也很重要。”周守成说，安徽万安的副车架产品长度一米多，大件物品的长途运输成本高。跟着整车厂“走”，可以减少物流成本。
离得近，零部件商的反应速度也会比较快，能快速匹配整车客户需求。周守成解释：“就近配套可以在客户下单后迅速生产，因为运输时间已经节省下来了。如果离得远，零部件企业为了快速供货可能会在整车企业周围租仓库备库存，才能在整车企业下单时提高供货速度，如此就增加了库存成本，而且存在风险，假如车型停产，备用的库存很难再销售出去。”
“整车企业落户周边，对我们零部件企业来说是巨大的机遇。我们刚来长丰时，年产值只有一两千万元，现在已经接近20亿元了。”周守成说，现在像比亚迪、蔚来、小鹏、理想、合众、哪吒等等这些整车企，安徽万安都在供货。
“新企业”纷至沓来
正如20年前，安徽万安追随江淮汽车来到长丰。比亚迪在下塘建起整车生产基地后仅仅三四年时间，佳通轮胎、双杰电气、佛吉亚等汽车配套头部企业纷纷寻迹而来。
佛吉亚是比亚迪的长期合作伙伴。2022年5月，佛吉亚跟随比亚迪来到下塘，深圳佛吉亚汽车部件有限公司合肥分公司落户下塘工业园。
“我们主要给比亚迪提供汽车座椅，合肥工厂已于2022年底开始量产，落户下塘不仅减少物流成本，也方便了与整车企业进行技术对接。”深圳佛吉亚汽车部件有限公司合肥分公司工厂经理李景玖说。
李景玖介绍，同时，多个零部件企业的聚集也形成了更具有竞争力的供应链体系。目前下塘工业园内有合肥伟一晟精密制造有限公司、合肥福泽汽车部件制造有限公司等佛吉亚的供应商，这样可以降低企业供应链成本，提升自身地位，获得更多发展机会。
“目前，我们已拿到比亚迪销量最大的秦、元等车型的合作机会，预计2025年产值能达到12亿元。”李景玖说。
距离佛吉亚不到一公里处，合肥市三泰新能源汽车有限公司正在火热建设中。
三泰新能源部长韦娜告诉记者：“公司计划投资总额5亿人民币，项目主要为比亚迪，大众，蔚来，理想，江淮等著名车企提供汽车噪声、振动与声振粗糙度材料一体化解决方案。”
“项目建成后，预计3年内产值规模3.87亿元，可直接促进当地新增就业岗位500人。”韦娜说。
谈到为何选择下塘，韦娜说：“下塘镇积极创造条件保障我们汽车零部件项目的落地，结合地理位置优势和当地营商环境，我们选择了下塘，也相信未来可期！”
长丰县下塘镇经济发展局局长林开新介绍，在比亚迪来之前，下塘镇虽然有汽车产业相关企业，但数量很少不成规模，没有达到产业集聚的状态。
“下塘工业园位于长丰县双凤经开区北区，2012年经省政府批准成立后，招引工业项目、企业，比如智能家居家电、装备制造、新材料产业等。比亚迪落户了以后之后，目前工业园积极招引新能源汽车企业，服务整车企业。”林开新说。
产业集群最直观的作用就是“双赢”。林开新介绍，汽车企业的集群，可以给整车制造企业降本增效。比如比亚迪的重要的核心零部件供应商集聚在周围后，供应半径变小，企业供应给比亚迪的成本降低，比亚迪的成本也会相应降低，这是一个双赢的行为，双方在成本上都会降低。
“从更深层次来说，集群带来的是发展。不论是从属地经济发展来讲，还是从产业链企业来讲，都是受益的，都能够获得更长远的发展。”林开新说。
对于未来下塘工业园的发展，林开新介绍，下一步，要把新能源汽车整车制造做大做强，把支持比亚迪以及零部件企业做大做强，打造强有力的汽车产业。
“上车”了，所以跑得快
一个地区的工业产值，对其 GDP的增长有很大的助推作用，新能源汽车产业的迅速崛起则拉动了长丰县工业经济的发展。
“2023年，长丰县的GDP达946.4亿元，名义增长14.9%，是安徽省GDP增幅最高的县区。工业经济方面，规上工业总产值则同比增长了48%。”长丰县工信局副局长陈新宇介绍，2023年全县完成规上工业总产值1640亿元，其中新能源汽车产业产值740亿元，占全县规上工业产值的45.1%。
因为上“车”了，所以跑得快。这就是长丰的发展写照。
可以看出，新能源汽车产业对长丰县规上工业总产值以及地区经济的拉动作用很明显。
进一步来看，整车与汽车零部件企业，共享资源、降低成本、提高效率，让地区的汽车产业竞争力得以提高。
“整车带动最大的优势是‘快’。”陈新宇说，围绕龙头企业快速形成一批配套的零部件企业，然后尽快形成产业集聚。
截至目前，长丰县本地企业与比亚迪已达成或即将达成配套企业43户，其中2023年新增21户。43户企业中，23户已经直接与下塘比亚迪达成配套，5户为比亚迪二级配套商，15户为在建项目。
陈新宇介绍，龙头企业的产业集聚效应对县域的招商引资能提供很大便利。企业从成本上考虑，一般希望能够就近配套，减少运输成本，零部件企业有意愿落户龙头企业周边。
“往往最先带动一级供应商，整车企业所接触的一般是一级供应商。一级供应商落户整车企业周边后，有可能再会吸引二、三、四级供应商落地。”陈新宇说。
今年8月，安徽省发布了县域汽车零部件产业集群建设行动方案。方案提出，在长丰县培育发展“整车带动型”县域汽车零部件产业集群。打造“下塘”新能源汽车制造基地。到2027年，长丰县汽车零部件产业营业收入（不含整车）达到200亿级。
陈新宇介绍，长丰县目前已经形成了新能源汽车产业集聚，下一步，会围绕下塘工业园内的比亚迪、佳通轮胎、中创新航等龙头企业，继续完善上下游配套产业链，把整个园区做大做强。集聚更多的零部件企业，从而实现集“整车、零部件、后市场”的全产业链发展，争创全国新能源汽车产业第一县。
“2023年底，长丰县整车之外的汽车零部件产业营收已经超过80亿元，预计今年会突破100亿元。”陈新宇说。
(责任编辑：沈晔)