合肥正持续推动既有小区加装非机动车充电设施，截至今年5月底，已完成加装任务小区829个，建成端口74977个。7月15日，记者从合肥市规划部门获悉，下一步全市拟加强规划管控，进一步化解小区非机动车停车难，满足广大居民的停车需求。
推动更多既有小区加装充电设施
为鼓励设置非机动车停车位，近年来合肥结合老旧小区改造，明确将“电动自行车及汽车充电设施建设”纳入老旧小区改造提升事项。根据统计，2020年至2023年，在老旧小区改造提升中，累计增设非机动车充电桩3195个。
此外，组建住宅小区电动自行车建设专班，推动既有小区加装充电设施。截至今年5月底，合肥市已完成加装任务小区829个，建成端口74977个，加快解决住宅小区非机动车停车和充电难问题。
记者了解到，合肥规划部门正进一步精简审批环节，在印发的《合肥市建设工程规划许可豁免项目清单》中，已经明确建设项目红线范围内用于停放自行车（电动自行车）的公共停车棚，可免于办理建设工程规划许可证。
合肥多部门还强化监管，开展联合治理，加强住宅小区电动自行车安全管理。推行小区日常巡查、业主劝阻违规行为报告“三单”工作机制。
今年以来，已联合开展全市物业管理区域消防安全隐惠排查整治工作，将占用、堵塞消防车通道、消防车登高操作场地现象作为重点整治内容。对工作组织不力、隐患排除整改不及时、巡查报告不到位等问题的物业服务企业依法进行查处，有效规范非机动车停车秩序。
将明确建设标准加强规划管控
为了进一步化解小区非机动车停车难题，接下来合肥将明确建设标准，加强规划管控。目前，规划部门正在编制《合肥市规划管理技术规定》，其中拟提出更多有针对性的要求，以便更好地满足小区非机动车停车需求。
比如，在规模方面，提出非机动车车位按照每户不少于1个进行配置。同时，规定电动自行车停车位不得低于非机动车停车位总数的50%，且加大了电动自行车停车的面积要求，按照自行车停车位面积1.2倍进行配置。
在布局方面，考虑到非机动车停放的便捷性和安全性，拟要求非机动车停车场（库）不得设置于地下2层及以下，并应单独设置车辆出入口，不得与机动车出入口混合设置；电动自行车停车场（库）宜结合小区各组团设置在室外露天区域，并与住宅保持安全距离。确需设置在住宅内的，应当与该建筑的其他部分严格进行防火分隔。
建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口、采光井、天井等公共区域及联通以上公共区域的架空层，则要求不得设置电动自行车停放区。
合肥通客户端-合报全媒体记者 吴奇
(责任编辑：沈晔)