今年，计划建成下塘工业园、铜陵江北港铁路专用线；计划开通运营轨道交通4号线南延线、8号线一期；启动仰光片区、四里河左岸片区、龙高照片区等更新项目……
1月14日，记者从合肥城乡建设局获悉，大建设最新成绩单以及2024年建设目标思路出炉。2023年截至11月底，全市大建设项目竣工278项、在建958项，全面加速推进。
2023年取得哪些喜人成绩
市县连接更紧密
内畅外联的出行网络，是关系城市发展的重要“血脉”。
去年，全市各项交通建设计划强力推进，支撑城市空间从单中心向多中心、组团式、网格化转变，市县连接更加紧密。
经初步统计，2023年，合肥铁路建设保持领先，沿江高铁合武段、合新高铁、沿江高铁合宁段加速推进，高铁格局由“米字型”向超“时钟型”迈进，全市累计建成及在建铁路里程1066公里。
高速路网持续完善，“大外环”高速东环线（明巢高速）建成通车，北环线（宁信高速）、西环线（淮桐高速）火热建设中，全长283公里的“大外环”加速“闭环”，累计建成及在建高速公路889公里，高速路网由“一环六射”加快向“二环十七射多联”转变。
快速路建设进展喜人，宿松路快速化改造提前130天全线通车，刷新“合肥速度”；南二环西延开工建设，文忠路、桥头集路放行通车，累计建成及在建快速路316公里，路网结构由“环+放射”向“方格网+放射”演进。
轨道交通建设步伐提速，1号线三期与2、3号线延长线开通运营，运营里程突破200公里，累计建成及在建轨道交通333公里。
公共服务解民忧
在始信路充电综合体，合肥首个新能源汽车充电综合体项目自去年建成运营以来，有效缓解了经开区车主的充电、停车难，目前可满足千辆以上新能源汽车的需求。而且，这里提供餐饮、便利店、休息室等服务设施专属休息区，不仅遮风挡雨，司机们还能得到休憩放松。
回应民生关切，优化公服项目解民忧，大建设实现有序推进。
统筹建设一体化充电综合体，打造“充电+配套服务”新模式，新增大功率充电设施的同时配套餐饮、休息、驿站等服务设施。根据统计，年度建成公共充电设施2248个，全市已累计建成公共及配建充电设施约9.3万个，其中公共充电设施2.26万个，配建充电设施6.92万个，公交专用设施0.12万个。
去年，合肥巧妙利用狭小地块，大力推进立体停车设施建设，有效增加停车泊位供给，缓解周边及换乘市民停车难题。2023年截至11月底，已建成城市停车泊位106447个，其中公共停车泊位28768个，盘活共享停车泊位5000个以上。
此外，全市打通15条断头路项目并建成通车，14个项目在建。12处拥堵点已完工，4处拥堵点正在治理。
保障农村群众安居，320户农村低收入群体危房改造任务全部完成；排查农房安全隐患51万余户，C、D级危房全部完成整治。
2024年大建设将这样干
建立投资“赛马”机制治理问题及时向规建环节反馈
人民城市人民建，人民城市为人民。
新的一年，大建设该如何结合民情民意寻找发力点，让城乡面貌发生更多可喜的变化呢？
记者采访了解到，2024年大建设计划已经有了目标思路。合肥将不断强化优化大建设工作机制，从上层决策及管理层探索新突破。
比如，建立大建设投资“赛马”机制，定期对各建设单位的完成投资情况进行排序通报。加强市级建设单位协调沟通机制，实现项目推进中“发现一个问题、解决一类问题”。
调整项目实施主体，多渠道保障大建设资金，高效完成2024年大建设年度投资目标。建立健全规建治运转工作机制，实现治理问题及时向规划、建设环节反馈，规划要求延伸至中端建设和后期验收。
组建城中村改造办公室，各区、开发区比照市专班机制成立工作专班并实体化运行。按照结合城市更新片区改造和承接中央专项借款（专项债）两条腿走路的思路，对已经规委会批准实施的城市更新项目继续按原模式推进，剩余城中村模块根据不同政策要求灵活组合形成改造项目。
全向拉伸城市框架 计划开通轨道4号线南延线、8号线一期
新的一年，合肥人的交通出行、人居环境和生活品质等方面，也会迎来不少新期待。
大建设将以改革思路推进“1155”大交通计划稳步实施。转变谋划理念，优化建设时序，严控设计标准，严控改（扩）建项目。
计划建成下塘工业园、铜陵江北港铁路专用线，争取合宁合武直通线早日开工；全面推进大外环北环线、西环线建设，全向拉伸城市框架；开工建设宿松路南延、魏武路等重要快速路；计划开通运营轨道交通4号线南延线、8号线一期。
加速实施城市更新和城中村改造。扩大城市更新范围，重点将园博小镇、卫岗王卫、大铺头片区打造成为亮点示范工程，启动仰光片区、四里河左岸片区、龙高照片区等更新项目。
持续提升城乡建设品质。准备实施打通断头路15条，治理拥堵点15处；建成城市停车泊位10万个以上，其中公共停车泊位14400个以上，盘活共享停车泊位5000个以上，建设公共充电设施2000个。
合肥通客户端-合报全媒体记者 吴奇
(责任编辑：沈晔)