11月29日，合肥派河港铁路物流基地正式投入运营。至此，铁路物流基地和派河港无缝对接，合肥新能源汽车、白色家电等直接从铁路到港口，通过派河港铁路基地发运的铁海联运货物，市内短驳费用降低60%以上，而通过派河港水运基地发运集装箱货物，市内短驳费用降低约50%。
合肥派河港铁路物流基地位于合肥经济技术开发区派河北侧，紧邻派河港布置。项目自恒通专用铁路厂内站西端接轨，跨过蓬莱路，然后向东南延伸依次跨越紫石路、云谷路和在建市政道路至新建派河港站，新建正线长约3.5公里，投资总额约10亿元。
作为合肥派河国际综合物流园三大板块之一，合肥派河港铁路物流基地是合肥立体联动物流体系中的重点工程。该项目建成运营后，将铁路货场功能前移至港口，通过多式联运方式实现铁路与水运、公路的有效衔接，解决合肥经济技术开发区和合肥市制造企业物流运输“最后一公里”难题。
合肥派河港铁路物流基地为综合性公铁水联运货场，是合肥派河国际综合物流园的重要组成部分。规划面积约917亩，其中铁路货场占地约672亩。终点站派河港站设有正线1股、到发线2股，货物装卸线4股，预留到发线2股、集装箱装卸线2股；其中集装箱兼笨大货物装卸线2股，怕湿货物线兼小汽车装卸线2股，每股道均满足半列装卸条件。货源直接吸引范围为合肥市经开区，辐射合肥市乃至周边区县。
“建成后将满足经开区初期107万吨，远期约600万吨年运量的到发需求。”合肥经开区建设发展局相关负责人表示，经开区的先进制造业，比如说新能源汽车、白色家电等企业可以通过派河港铁路物流基地和派河港码头，实现快速便捷的物流运输，大大节省运输成本。
目前，派河港正在积极申报九类危险货物（锂电池相关）作业资质，为多家新能源汽车企业以及储能企业提供更进一步的优质服务。通过“河海联运”“铁海联运”运输组织方式、公共化仓储与生产制造型企业的货物流转通道，派河港已解决周边产业70%的运输和仓储需求，帮助企业综合物流成本下降15%左右。合肥派河港铁路物流基地运营后，通过派河港铁路基地发运的铁海联运货物，市内短驳费用降低60%以上，而通过派河港水运基地发运集装箱货物，市内短驳费用降低约50%。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼
(责任编辑：沈晔)