8月9日清晨5：30，位于合肥北郊的300路公交起点站北三十岗粮站已经热闹起来——菜农们都在候车，要坐最早的一班公交车去赶市区早市，将自家新鲜蔬菜送到市民的餐桌。
300路公交是一条连通北郊至市中心的城郊线路，起点站是北三十岗粮站、终点站是省电气学校。车厢里，每天都少不了时令的味道。
6点一到，300路公交车准时进站发车，菜农们连忙扛起自己的蔬菜往车上搬。“不要挤，注意安全，一个一个上车！”司机李师傅一边耐心地提醒着每一位上车的菜农，一边给他们搭把手，不一会儿蔬菜瓜果就摆满了整个车厢过道。
万远成住在长丰县吴山镇五十埠村，一直以来都是搭乘300路公交车到市区西七里塘菜市场卖菜。“一车通达，路上省时省力，还省钱。”每天早上，万远成与同村的几位乡亲一起从家出发，一路上有说有笑，聊着家长里短到达终点站。
随着300路公交车一站一站往市区进发，沿途不断有菜农提着蔬菜上车。
“由于乘车的菜农比较多，300路首班车和二班车经常满载，导致还有菜农在站点滞留候车。”合肥公交集团第二巴士公司党支部书记谭方说，“了解这一情况后，我们实地到北三十岗粮站现场调研，决定将300路公交首班车与二班车的发车间隔时间由5分钟缩短为3分钟，以缓解当地菜农密集乘车出行的需求。”
菜农夏丛军每天乘143路公交车到林业科技园站下车，再换乘300路公交车一直坐到终点站。与他一样在该站换乘的菜农还有不少。夏丛军说：“孩子们都在外打工，家里种的菜吃不完，就坐300路公交车到市区菜市场卖。以前有时候挤不上车，错过了卖菜的最佳时间，菜就不好卖了。现在好多了。”
“最近我们也接到不少乘客反映，每天早晨6：20左右，在林业科技园站有大量菜农等候乘公交进市区。”谭方说，“经多方了解，该站点候车菜农多是从岗集乘坐143路公交车，在林业科技园站换乘300路公交车进市区，但因300路首班车和二班车经常满载，造成在林业科技园站候车的菜农无法及时换乘。”自8月4日起，300路公交线增加了一班从林业科技园站始发的车辆。“这样既方便菜农尽快进入市区，将蔬菜卖个好价钱，又不耽误其他乘客乘车。”
7时左右，夏丛军乘坐的300路公交车到达终点站。他和其他菜农挑起担子赶忙下车，直奔周边的菜市场。“辣椒挺新鲜的，给我称一斤。”“花生怎么卖的？”“给我称点韭菜。”……摊子刚铺开，买菜的市民便围上来，10分钟不到，夏丛军的辣椒卖掉一大半，韭菜和苦瓜也卖掉四分之一。
记者手记
菜农们有赶早进城卖菜的需求，但由于发车时间和频次，有时候会错过卖菜的最佳时间。为切实解决菜农的出行问题，300路公交车缩短发车间隔、增加车次，不起眼的小举措却连接大民生，惠及城乡两端。一辆辆从农村开往市区的公交车，不仅把一股暖意、一丝温情“开”进这些菜农的心坎上，还把新鲜蔬菜方便快捷地送上了市区居民的餐桌。如今，300路公交车已经成了菜农心中的“暖心车”。
(责任编辑：沈晔)