交通网越织越密 幸福路越走越顺
合肥全国性综合交通枢纽地位持续巩固
记者近日从市政府新闻办举行的“美好合肥‘十三五’成就巡礼”系列新闻发布会（第十四场）获悉，“十三五”以来，合肥加快构建层次清晰、协同高效、智慧互联、绿色安全的现代化综合交通运输体系，公、铁、空、水综合交通基础网络已初步形成，全国性综合交通枢纽地位持续巩固，区位优势持续增强。
公路总里程达2.1万公里
“十三五”期间，全市干支结合的公路骨架网络进一步完善，以合肥为中心，“三网”融合、覆盖市域、辐射城际、连通苏浙沪的公路网正在形成。目前，合肥公路总里程达2.1万公里，公路密度达183.61公里/百平方公里。
高速公路方面，“十三五”以来，全市新改建高速公路168.42公里，高速公路通车总里程481公里，共有30处出入口（已建成待开通2处）、10个服务区和8个枢纽，“一环八线”高等级公路网不断完善，由合肥出发的高速公路已覆盖合肥都市圈内所有市、县。
国省干线方面，“十三五”以来，合肥新建、改扩建国省干线公路653公里（含在建259公里），合肥国省干线公路达1823.5公里，其中一级公路710公里，基本实现市县通一级公路及合肥与周边都市圈城市间有一条高速、两条一级公路标准的国省干线连接的目标。
农村公路方面，“十三五”期间，合肥实施农村道路畅通工程1.25万公里，总投资220亿元，农村公路总里程已达1.88万公里。
合肥港成长江支流上规模最大港口
“十三五”期间，全市水运发展进一步加快，合肥港综合码头二期工程、店埠河航道改造工程、派河航道改造二期工程、合裕线航道改造升级工程已基本完成，合裕线、店埠河航道条件全面改善。
目前，合肥内河航道总里程706公里，通航里程472公里，其中高等级航道207公里，拥有千吨级以上泊位75个，合肥港成为全国面积最大的综合性内河港口之一、长江支流上规模最大港口、国家二类开放口岸，年综合通过能力达6640万吨、50万标箱，年均增长21%。
另外，引江济淮工程加快建设，未来将实现江淮航道在合肥境内沟通，省内南北水运大通道初现雏形。
高铁当日往返通勤圈日益扩展
2020年12月22日上午8点41分，京港高铁合安段首趟列车G8311次列车缓缓从合肥南站驶出，驶向沿江千年古城安庆，意味着京港高铁合安段正式开通运营，两城时空距离再缩短，居民出行更加便捷。
作为全国19个重要的综合铁路枢纽之一，“十三五”以来，合肥“时钟型”高铁枢纽进一步完善，全市铁路营运里程达到800公里，其中快速客运铁路524公里，铁路网密度699公里/万平方公里，超全省、全国平均水平。
当前，我市已与4个直辖市互通高速动车，17个省会城市互通高铁动车，15个省会城市开行普速列车，实现1小时到南京，2小时到武汉、上海，3小时到杭州和郑州，4小时到北京和福州，合肥高铁当日往返通勤圈已经形成并不断扩展。
架起“空中之桥”对接全球
2020年10月25日起，合肥新桥国际机场执行冬航季航班计划，通航城市计划新增福州、南昌、赣州等9个新航点，驻场过夜运力达到24架次规模。
“十三五”以来，新桥机场主要运营指标持续高位增长，旅客吞吐量突破1228万人次，年均增长16.7%，高于全国平均增速6.5个百分点。新桥机场被国家定位为区域性航空枢纽、国际航空货运集散中心，现有40余家国内外航空公司投入运力，执行定期航线90条，通航城市57个。
2018年7月，庐江电力通用机场成为全市首个获批建设的通用机场，肥东白龙通用机场于2020年12月开工建设。据介绍，合肥正加快形成以新桥机场为枢纽、省内支线机场为支撑、通航机场为补充的辐射长三角、连通全国、对接全球的航空运输体系。（苏晓琼）
(责任编辑：沈晔)