根据中国消费者协会公布的《2019年全国消协组织受理投诉分析报告》中显示，2019年，涉及汽车及零部件类投诉共计34,335件，同比去年激增25.1%。由此可见，汽车消费的质量投诉话题依旧被消费者重视。联盟观察从国家市场监督管理总局官网查询数据统计后，看到2009年-2019年我国缺陷汽车总召回数量超7000万辆，其中，2017年召回公布次数为251次，召回数量超2000万辆，创下十年最高。
从数据来看，2019年我国汽车召回数量大幅下降，缩减至680.97万辆，同比骤减45.67%。其中，2019年汽车召回中，宝马、奔驰、大众在内的德系5品牌共召回汽车332.6万辆，占比近一半。日系共计召回汽车139.3万辆；美系召回汽车71.8万辆。而来自中国本土的自主品牌召回60.6万辆；韩系、法系等占比较少。
与此同时，有人欢喜有人忧。据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心召回信息中统计，宝马以召回汽车1179354辆排行第一，其次是奔驰1010410辆排行第二。
而在2019年缺陷汽车召回问题汇总的信息中，发动机、气囊和安全带占比最高，另外，电气设备、车身、传动系统、制动系统、转向系统等问题，使得汽车缺陷问题越发突出。召回原因方面，高田气囊、新能源及汽车电子等成为2019年召回的主要关键词。
联盟观察有话说：如今，汽车召回已经成为了公开的状态，汽车品牌通过召回展现企业的负责形象，但是，如果汽车被频繁的召回，是否会让消费者对汽车企业的质量产生质疑？这也会对企业品牌形象造成二次伤害。2020年第一季度将过去，1月-2月的汽车召回问题依旧存在，下期带来《数看315丨2020年1月-2月缺陷汽车召回数据总览》。
数据来源：国家市场监督管理总局
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