电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
追溯电动自行车的发展史，第一次出现是在美国专利局文件登记的是1895年12月31日，一个专利名称为“电动自行车”，发明人叫OGDEN BOLTON申请的专利。
在1834年德国人雅克比发明了简单的电机；
1870年比利时人格拉姆发明了直流发电机；
1859年法国人普兰特发明了铅酸电池。
直到于1881年，法国人古斯塔夫特鲁夫把直流电机和铅酸电池相结合，造出了世界上第一台电动三轮车。
这比内燃机汽车上路的时间还要早，而且还是铅酸电池驱动的！而当时我国正处于光绪年间，交通仍以马力为主。
而1881年，古斯塔夫特鲁夫用直流电机和铅酸电池制造第一辆电动车。
1983年，采用150W柱状式电机，24V轿车普通铅酸蓄电池的永久牌DX－130电动自行车，是我国有记录的并形成产业化的第一款电动自行车。
1995年，清华大学研制出采用轮毂电机的电动自行车。简单来说，就是将电机转子直接放在了轮子上，而将定子放在了车轴上，从而降低能量的消耗。
2000年，生产规模扩大，关键技术突破、性能提升，电动自行车突破国标，开始成为摩托车和自行车的替代品。
2005年，中国电动自行车产量突破1000万辆。以新日、绿源、千鹤、大陆鸽等品牌为代表的大规模企业形成。
2007年，电动自行车进入爆发式增长阶段，产量突破2000万。
2013年，产量突破3000万。2014年，电动自行车保有量超过2亿。市场逐渐趋于饱和，电动自行车呈现两极分化的趋势。
随着关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，也让更多的消费者认同，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。
而今年是电动自行车行业转型升级的关键年，新国标的实施给行业带来一系列“巨变”，同时也给行业带来一次深度的调整。
随着新国标的开始实施，国家对电动自行车行业的整治也越来越严苛，查封、关停、禁售风暴越演越烈，一批杂牌企业接连倒闭跑路。与此对应的是，整个电动自行车市场的销量出现“断崖”式的下降。
(责任编辑：韩泽武)