新国标落地，市场与政策碰撞，技术与产品迭代，产业积蓄力量,等待破茧。在此背景下，传统将被融合与颠覆。新国标的号角吹响以后，可以说电动车行业迎来新的曙光，然而受到这次新标准影响的不仅仅是传统的经销商和厂家企业，损伤惨重的还有电动车维修行业，现如今电动车维修行业中的师傅们开始艰难度日。
现在在路边看到有关维修电动车的商铺都少之又少，停在商铺门口的电动自行车更是寥寥无几，“现在都开始买新国标车了，大家都换车啦，没人来修车啦！”维修车师傅简短的一句话，就道出了现如今电动车维修行业中的艰难和心酸。
现在骑电动车的大多都是年轻人，在新国标实施后，很多人旧电动车坏了之后就索性换一辆新国标，反正也就几千块，也懒得去维修；而且现在电动车的新标准下来后，电动车的质量检测也越来越高要求和安全，电动车出故障的几率也很低，所以，去维修铺修理车子的车主也就越来越少了，曾经一些很火的维修铺几乎都在面临着行业瓶颈期。
那么为什么会出现这种情况呢？
一、各电动车品牌售后服务开始兴起，市场被进一步分割
现在的许多品牌电动车门店，为了吸引客户，做足了后勤上门服务；提供上门修车、免费打气等一些维修服务，这样一来，车主们在电动车出现故障后，首先都会直接先联系自己电动车的商铺，让商铺的维修服务上门维修，就更加不用去找外面的维修商铺了。而随着电动车品牌售后服务质量的提高，电动车市场也被进一步分割，导致维修行业变得越来越难做。
二、相应新政策，换上高质量的新国标
由于新国标的颁布，许多厂家按照新国标的标准去生产电动车，质量和性能层层把关，而且，大多数电动车厂在选择配件时，都已经做了升级，这意味着电动车质量有了更进一步的提升，而直接的影响就是电动车故障率降低，维修率下降，从而使维修行业变得越来越难做。并且自新国标实施以来，对电动车的车速、质量和脚踏骑行能力等技术有了准确的要求，而原先很多用户的车辆都不满足新国标的标准，而当旧电动车出现故障时，都会直接换成新的国标电动车。并且有很多老国标车并不具备合格证和发票的一些东西，新国标时代，电动车要想上路，还必须上牌。所以，当车辆出现故障需要维修时，很多用户也是宁愿选择换新的。新国标不允许使用过大的电池，维修师傅的收入也会因此受到影响，毕竟电池是维修工第一收入来源；并且后期发展成为锂电池，那么这也需要一个较长的时间差，锂电池的特点是成本高，使用寿命长，要等很久才能等到更换新电池。
三、同行竞争，开启价格战
新国标的颁布，维修行业的确有受到波及和影响。因此，一些不法维修商就起了不好的念头。例如，低于成本价更换新电池，实际上，这些不法维修商是拿着翻新电池充当新电池的，而一些不明实情的车主就会上当受骗。这种价格战的方式，不仅破坏了行业规则，使行业变得难做，而且还损害了用户的利益。
四、配件成本越来越高，而利润越来越低
配件成本上涨是目前维修行业面临的一个主要问题，整体厂可以通过调整出厂价化解压力，但是电动车维修店铺要想涨个几元的修车费，却很难。原本很多车主想要修车换个零件，本来换个零件原本还能赚点小钱，现在发现零件也贵了，索性就都不换了。
五、严整电动车维修铺
新国标落地以来，全国各地的工商、质检、消防等部门都在严查电动车销售门店和维修店铺中的非法现象，电动车修理店铺正是整治的一个重点，严查无证无照经营、销售不合格电动车、非法改装、废电池非法贩卖等。电动车维修店铺内的这些行为，都将严厉打击，严肃处理，情节严重的依据有关法规吊销其营业执照。
这次电动车新国标的上台，对整个电动车维修行业清洗一番，相比厂家和代理商而言，一些以维修和零售为主打的电动车维修商铺，投资少，收入也少，肯定有人会说他们在市场急剧的变化过程中，承担的风险也相对较小，只要说是有交通工具存在，那么与之相关维修行业也将永久存在。但是话说回来，影响不是太大，并不代表着没有影响。新国标的实施，对电动车维修店铺的打击还是不容小觑的。
(责任编辑：胡媛)