继共享单车、共享汽车后，共享运营的时代也催化了另外一种交通工具的流行，那就是共享电动车。
近日有记者走访在南昌航空航天大学校园内看到园区内的教学楼和宿舍楼下都停放着许多共享电动车。沿着校园内的道路走发现有部分共享电动车都上的有牌照，但是上牌照的电动车还是占少数，大部分的电动车还是无牌照。有南昌航空大学的同学表示说，在校期间也会经常使用共享电动车，就是觉得挺方便的，但是会选择有牌照的骑行。
接着来到中国传媒大学探访，在校园公园喷泉旁有共享电动车停放。这些电动车分为荧光绿、橙色两种颜色，车座后面贴着二维码牌，车把手分别设置速度低中高档位、鸣笛和照明按钮，车前和尾部都挂有号牌。
用户用手机扫描二维码下载该APP，注册账号、填写身份证、拍摄人脸照片后交229元押金就可使用。页面显示，电动车采取时间、公里数双重计价的方法计算，0.1元/分钟加上0.18/公里，最低收费2元1次。
共享电动车目前的状况是，有许多投放在各个高校内的共享电动车，都是在校园内使用的，由各个高校统一管理。
自行车行业协会秘书长郭建荣称，“从行业管理角度来讲，我认为共享电单车能缓解电动车管理难的问题”。
郭建荣秘书长表示，现在上海的电动车存量有三百万辆，而且存在不少私自改装的问题，超标电动车就成为了马路上的“隐形杀手”。“对于私家电动车使用而言，管理者要管三百个人，而共享单车，只要管一个企业就可以解决。这么来看，共享电单车这种企业行为有利于破解、缓解管理问题”。
从上海市交通委获悉，《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》里就明确了城市人民政府是互联网租赁自行车管理的责任主体，各地要坚持优先发展公共交通，结合城市特点做好慢行交通规划，统筹发展互联网租赁自行车，但不鼓励发展互联网租赁电动自行车。
(责任编辑：胡媛)