早在去年，济南的一些高校里面就出现了共享电动车的身影。今年4月，电动车新国标出台，对车身重量、速度和外观都提出了严格限制，新政策的实施会给这些共享电动车带来什么影响呢？今天，闪电新闻记者走进了共享电动车所在的大学校园。
上午，山东财经大学一处共享电动自行车停放点内，几辆“驿摩”共享电动自行车整整齐齐地排放着，看着来来往往扫码的学生，共享电动车的行情似乎不错。
“骑电动车可以比较省力，去一些远的地方回来也不会很累。”山东财经大学学生小陈告诉记者。
打开微信公众号，缴纳68元押金，点击“我要用车”，轻轻一扫，便可开锁使用轻巧的电动自行车，整个过程不到1分钟，省时又便捷。
“15分钟1块钱，用一次大概平均2到3块，跟坐公交车的费用差不多。”山东财经大学学生小刘告诉记者。
随后，记者又来到山东青年政治学院学生公寓区的一处“驿摩”共享电动自行车停放点，这里的车辆两天前刚刚投放，外观看起来有些不一样。
“车辆更轻了，速度也控制在25码以内。”江苏驿摩网络科技有限公司工作人员解释，这是企业响应新国标标准推出的新款共享电动车，当前是政策过渡期，新旧两款车都能正常使用。不少大学生直言，比起共享单车，电动车明显更受欢迎。
“因为我们学校是个坡比较多的学校。如果有自行车和电动车放在一起的话，我肯定会优先选择电动车，因为一个是价格差不多，再一个上坡会比较方便一点。”山东青年政治学院学生小刘告诉记者。
但同时，也有不少大学生抱怨，共享电动车，动力很足，“后劲”就不理想了。原来，目前，济南市只允许共享电动车在几所高校内试点，骑得再远，也得回到起点归还。
“外面的话，你必须要锁车，锁车的话还是正常计费。要是想还车，只能到这里来。有一次去世贸吃自助餐，吃了3个小时，回来交了20多块钱。”山东财经大学学生小刘告诉记者。
(责任编辑：陈伟浩)