今天（6月5日）12时06分，我国在黄海海域使用长征十一号运载火箭（CZ-11 WEY号）成功完成“一箭七星”海上发射技术试验，这是我国首次在海上进行航天发射，填补了我国运载火箭海上发射的空白，为我国快速进入太空提供了新的发射方式。
为什么要去海上？完美解决落区问题
由于火箭在飞行过程中会多次进行舱段的分离，上世纪六七十年代建立的内陆火箭发射场周边的火箭残骸落区不再是绝对的无人区。因此在设计火箭的飞行轨迹时，宁可牺牲运载能力也要尽量避开村镇。同时，在每次发射任务之前，还要将落区内百姓疏散到安全地带，保障人员安全。这给当地百姓带来极大的不便，也增加了火箭发射的经济成本和工作难度。采取海上发射，灵活选择发射点，航落区（航区和残骸落区）大多为公海，有效解决航落区安全性问题。
赤道发射不是梦
在临近赤道的地方发射卫星，不仅能节省卫星调姿变轨的燃料，还会最大限度地利用地球自转的力量，为火箭省力，进一步提高火箭的运载能力，有效降低火箭发射和卫星运营成本。
长征十一号海上发射可有效填补0至19度倾角卫星发射能力空白。卫星的发射倾角是指卫星发射方向与赤道的夹角，所以卫星能达到的最小轨道倾角其实就是所在发射场的纬度。
而海上发射，就能够自由选择火箭发射的纬度，让在零纬度的赤道发射不再是梦！陆地发射需要发射场，而海上没有固定的发射场和塔架，究竟是如何实现平稳发射的呢？
答案就是这艘大型半潜式驳船啦！它的甲板面积十分巨大，长110米，宽近80米，面积超过一个标准的足球场。由它改装成的发射平台，可以同时容纳下火箭、各种保障车辆以及各种设备。
跟陆地上一样，虽然是临时搭乘了一回船，发射塔架还是必不可少的。这个高15.5米的家伙就是海上发射的特别定制！在发射之前，长征十一号将在塔架的牵引下完成起竖，同时塔架还将保证整个火箭箭体的稳定。
中国航天首次与国产汽车品牌合作联合在海上研发发射运载火箭，WEY汽车品牌在今年与中国航天联手在海上发射名为“CZ-11WEY”号火箭，这不仅是国家级火箭首次牵手国产汽车企业品牌，更是我国首次尝试海上发射运载火箭。
说到海上发射火箭在世界历史上仅有一个成熟项目，就是由美国、俄罗斯、乌克兰和挪威的航天公司在1995年投资成立的国际海上发射服务公司，该公司于1999年在太平洋上发射了“天顶3号”火箭，后来处于资金困难只有已破产告终。那么海上发射到底有哪些优势呢？
在海上发射火箭的目的是为了将卫星直接发射到赤道领域节省成本，进行海上发射的主要目的是为了能在赤道附近发射火箭，这样火箭能利用地球自转的力量，让火箭能够承载更重的卫星，除此之外火箭不用调姿变轨，节省燃料降低成本。目前文昌发射场在北纬19度，但这已是我国最南端的火箭发射场，对于更小倾角的发射任务还很难完成，但采用海上平台在赤道发射则可轻易完成，这提升了我国火箭进入太空的能力，为商业航天提供更多服务。
海上火箭发射也是为我国海上预警系统和反导系统打下坚实的基础，目前中国航天科技集团还在对长征十一号火箭进行改进升级，火箭发动机改造后将由2米提升至2.65米，推力将增至200吨，机壳材料也将采用更为先进的纤维缠绕复合材料，其运载能力也将由400公斤提升至1.5吨。
在未来战争中破坏敌方卫星可能是首要任务，这也考验着各国卫星发射快速响应能力，长征十一号也符合未来主流，在海上发射火箭是为中国海基防空预警系统和海基反导系统在南海建设做铺垫。不管如何研发海上发射还是长征火箭都将为我国航天和商业航天提供新机遇，新发展。
(责任编辑：陈伟浩)