今年春运，合肥机场停车场经常“一位难求”，尤其是三十至初五之间，停车位几乎“爆棚”。在1400个停车位饱和后，旅客车辆依然不竭流入。直到初七，回流客人增多后才稍有缓和。
据机场公安孙警官介绍，目前合肥机场没有地铁和轻轨接入，加之近年私家车数量递增迅猛，旅客为了方便纷纷开车到机场，导致停车位供不应求。负责停车场的臧女士说，春节期间，外出驻在停车场的车辆中，合肥本地车大约占了一半，“如果合肥市区车辆能够减少一些，也可以缓解这个压力”。
其实，合肥机场于去年11月26日就开通了“空地快线”，实现了地铁、合肥西客站和机场间的“无缝连接”，但效果并不明显。为此，记者近日专门体验了一下乘坐地铁二号线到机场的全过程。
乘坐地铁二号线从西客站下，A口出来后对面就是西客站。西客站内设有专门的机场大巴售票窗口、服务柜台和旅客候车区。记者了解到，西客站首班发车时间为早上7：00，末班发车时间为21：30；从机场返回市区时间为上午8：20至航班结束。从服务内容看，基本实现了无缝对接，现场还有专人引导上车，票价15元，半小时即可抵达机场，真正打通出行“最后一公里”。
乘“空地快线”出行费用相较出租车和私家车便宜得多，但实际效果确不好。据西客站服务区工作人员小李介绍，即便在春运期间，每天也只有200人左右从西客站乘坐大巴到机场。
据悉，合肥机场二期项目前期工作已经启动，城市轨道(S1线)、城际铁路(合新六线)等相关轨道交通的规划路径和建设方案也在规划中，但“远水救不了近渴”，为此，合肥机场呼吁旅客，春节、国庆等假期计划出行时，可选择“空地快线”，既省钱，也不用为停车而犯愁。(记者 史睿雯)
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