在昨天的世界航线大会上，各国机场、航空公司和旅游公司纷纷开始一对一会谈，以期待达成更多的合作意向。众多知名国际机场和航线纷至沓来，他们不约而同地看准“中国机遇”，渴望加入广州的航空“朋友圈”。
华为广东企业业务总经理陈斌：
刷脸走遍“智慧机场”
“未来的机场，仅凭一张脸就可以走遍机场。”昨天，在世界航线发展大会上，华为广东企业业务总经理陈斌接受记者采访时描绘了“未来机场”的模样，通过云计算、大数据、物联网和人工智能等一系列新技术，今后的“智慧机场”的管理和航班运行控制将更高效，乘客出行将更安全便捷。
未来，机场将通过人脸识别，可让旅客“一脸走遍机场”；飞机降落后重新起飞的时间也将大大缩短，从而提高航班的正点率，此外，定位系统可全景式呈现飞机在停机坪的运动轨迹，让飞机着陆后的安全性进一步提高。
飞机更准点行李不再丢
“智慧机场是一个发展的过程，而不是终点。”陈斌介绍，对于机场而言，未来通过通信技术、定位技术、人工智能技术和大数据整合，可以让机场的工作效率更高、飞行更安全。例如，目前，飞机落地时，一般需要由机场的引导师引导到指定的机位，今后，飞机落地后，可以通过灯光将飞机引导到相应的机位；又如，目前，一个航班降落后，要再次起飞，需要加油、检修、装卸行李、保洁等一系列程序，这个过程通常需要至少一小时，未来，这个过程只需要40分钟甚至半小时，大大提高飞机降落-起飞效率；再如，目前行李丢失的事情时有发生，今后，飞机在落地后，舱门一打开，就有摄像头全程监控，行李车上也有定位系统，行李丢失的概率会大大降低；还有，随着机场航班的增多，远机位登机越来越多，旅客经常需要坐摆渡车，今后，机场通过大数据处理，可以统一调度和规划，旅客也不用坐摆渡车登机了。
此外，目前飞机在停机坪上的运动，主要靠塔台的人工指挥，存在诸多安全隐患；今后，随着定位系统的应用，可全景式呈现飞机在停机坪的运动轨迹，从而大大减少安全隐患。
旅客一进机场就被“认出”
对于旅客而言，未来搭乘飞机出行将是怎样一种体验呢？陈斌介绍，未来，旅客只要一出现在机场，系统就可自动识别，让旅客“一脸走遍机场”。甚至从旅客购买机票开始，机场的智能服务就开始了。“只要你一订下机票，机场就可以帮你制订到机场的最佳路线、最佳停车位。”他说，从购票到登机，机场的智能系统会将整个过程的实时动态信息及时通知旅客，“如果是探亲，系统还会推荐旅客购买什么礼品，如果是公务，系统会推荐合适的行程。”
米兰机场航空事业服务和目的地经理魏白龙：
准备迎接更多中国客人
魏白龙表示，米兰机场非常重视与中国的关系，机场里有中文提示、中国工作人员等，希望为中国旅客提供更好的服务。作为2020年世航会的承办方，米兰机场曾参加过成都世航会，发现可以吸引那么多的人，当时就希望世航会能在米兰进行。
在大会上，广东省机场集团与多家航空公司签署航线开发合作备忘录，未来将开通飞往米兰的国际航线。他希望，意大利民航局和中国民航局深入合作，开通更多的航线，让米兰和中国的城市有更多航线。近年来，意大利和中国有很多商业合作。米兰在欧洲的中部，是美食和购物之都，希望吸引更多的商务客人。“米兰机场准备好迎接更多的中国客人”。
法国波尔多机场商业开发部总监Jean-Luc Poiroux：
期待跟广州开通直航
“我们此行最大的目标就是能够与中国开辟更多的航线。”法国波尔多机场商业开发部总监Jean-Luc Poiroux表示，波尔多机场的国际游客占2/3，而且游客每年以8%的增幅在增长，而中国的游客市场非常大。因此，法国波尔多机场很期待能够跟中国的北京、上海、广州、香港等大城市开通直航，那样中国游客到波尔多就不用再转机了。“这是第一次到广州，广州让我印象深刻，我们尤其期待能跟广州开通直航。”
瑞典机场管理集团Swedavia航空业务总监伊丽莎白·阿克斯特留斯：
跟中国合作令人鼓舞
作为一名航线开发师，阿克斯特留斯带领团队以斯德哥尔摩阿兰达机场为基地，短短5年时间便新开辟了23条国际航线。
“没有人能够拒绝成长中的中国市场，跟中国合作令人鼓舞。”对于广州正在重点打造临空产业，阿克斯特留斯建议，作为机场的运营方，不仅要管理机场，还要管理机场周边的商业环境。“我们将机场周边打造成城市中心，建设购物场所、酒店等。”
巴西航空工业大中华区商用飞机市场及销售副总裁郭青：
中国支线航班潜力巨大
在接受记者专访时，郭青对于如何打造粤港澳大湾区机场群给出了自己的建议。他说，广州的干线航线能力非常强，还可以加强与周边城市的联系，规划更多的支线航班。
郭青希望能在这方面与大湾区内各机场加强合作，例如开设更多从广州到湛江、广州到雷州等的航班，通过支线航班的开设，可以先到一座枢纽城市，再转机到二、三线城市。“支线航空市场在欧美市场非常普遍，支线航班的比例占30%到40%。未来20年，中国至少需要1000架新的支线飞机满足市场。”
作为飞机制造商企业，郭青认为中国可以说是全球最大的航空运输市场。“虽然按旅客人数排名，美国是全球最大的飞机市场，但按每年交付飞机的增量来看的话，中国每年交付的新飞机达到420多架，而北美地区在2017年为370架。”
(责任编辑：曹洋)