中通在云南凭什么敢争老大？

眼下的云南，到了鲜花和松茸的旺季。不同于一般生鲜产品的寄递要求，鲜花、松茸等高价值产品寄递的这块蛋糕，不是所有快递企业都敢涉足的。特别是被誉为“菌中之王”的松茸，需要在长出地面后需在7日内采摘，其保鲜期又较为短暂，对快递的包装和时效要求极高。当地人甚至认为“谁能寄松茸，谁就是老大”。

此前，顺丰一直是当地寄递鲜花和松茸的主力，而在这两年，其他快递企业也开始加入其中，中通就是其中代表之一。

那么，没有自建航空的中通又是如何与顺丰争夺这个市场的呢？

从“不敢”到“敢”的底气

“2015年以前，鲜花产品我们是不敢做的。”甫一坐定，云南昆明呈贡中通快递公司负责人张佳超就向记者说起了这几年鲜花寄递的变化。他做快递的时间不长，从2014年入行到现在也就四五年的时间。正是这四五年，他见证了昆明鲜花寄递市场格局发生的变化。

张佳超告诉记者，呈贡中通现在每天的出港件在5000件左右，其中有2000～3000件是鲜花。他在2014年接手时，公司一天的出件量也就几百件，而且基本上以干花产品和附近大学城里学生淘宝的退换货为主。在他的记忆中，鲜花寄递在那个时候被视为“高端市场”，基本上是顺丰的天下，其他快递企业只有眼巴巴望着的份儿。

呈贡区有着全中国乃至亚洲最大的鲜切花交易市场——昆明斗南花卉市场。云南省80%以上的鲜切花和周边省份，乃至周边国家的花卉在这里进行交易，在全国80多个大中城市中占据70%的市场份额，甚至市场上有“全国十枝鲜切花七枝产自云南”之说。

近年来，随着快递物流体系通达全国，斗南花卉市场的鲜花除了传统批发销售外，也成为不少中小淘宝卖家采购的主要渠道。记者在现场看到，不少年轻的淘宝卖家一手拿着采购清单，一手捧着已经采购好的鲜花。采购完成后，他们会就近到设在花卉市场一角的快递揽收点发货。一些慕名而来的游客也会采购一些鲜花，通过快递寄给家人和朋友。

近水楼台先得月。昆明呈贡老城区中通公司负责人肖健把揽收点设在了斗南花卉市场内。公司出港件中鲜花占据了50%以上的份额，另有40%为干花。

娇艳欲滴的鲜花惹人怜爱。这种“娇气”也对寄递提出了更高的要求，比如运输过程中的恒温控制和转运的时效等。一般来说，如果不能在48小时内将其送到客户手中，鲜花则有可能因脱水而枯萎。这无论对商家、买家，还是等待收货的消费者来说都有风险。

“变化是从2017年开始的。”肖健告诉记者，2017年，中通总部为了开拓鲜花市场，连续抓了3个月的“优鲜送”，时效和服务得到大幅提升，在市场中树立了口碑。2018年，中通快递在云南的鲜花寄递市场中呈现井喷式增长，在业务淡季每天的出港件都维持在4万件以上。“仅呈贡老城区公司，淡季的日均出货量就在3000件左右，旺季时最高一天发了7000多件”。

同样在“优鲜送”产品中受益的还有松茸寄递。松茸是一种纯天然的珍稀名贵食用菌类，被誉为“菌中之王”。在云南的香格里拉、丽江等地出产的松茸，占据了全国近70%的份额。

因为珍贵，松茸的市场价格不菲。在云南昆明最大的野生菌交易市场——木水花野生菌交易市场，记者了解到，松茸的等级不同，价格差异也非常大，每公斤的售价从800元到1600元不等。

同样是因为珍贵，松茸对寄递服务的要求也更加严苛。云南中通航空管理部经理夏飞告诉记者，新鲜松茸在48小时内送达是客户可以接受的时限。超过72小时，新鲜松茸的营养价值就会降低，甚至变质。一旦客户索赔，对于收寄网点而言，是一笔不小的损失。

舒晓花是昆明中通福德网点的负责人。网点的揽收点就设在木水花野生菌交易市场进门的醒目位置。市场里有专门为野生菌寄递提供专业包装的商家，不少市民把从市场里购买的野生菌进行打包后，直接送到揽收点寄给外地的亲友。舒晓花告诉记者，野生菌寄递具有明显的季节性特征，新鲜野生菌，特别是松茸大量上市的7至9月，揽收点平均每天的收件量在400件左右。而记者在采访时发现，所有的野生菌包裹都被贴上了醒目的“优鲜送”标签，以便在中转运输和配送环节得到优先操作、优先配送。

从72小时到48小时的再造

夏飞告诉记者，“优鲜送”是中通快递为保障松茸、鲜花等高品质特殊生鲜产品推出的面单。所有被贴上“优鲜送”面单的包裹，将会在全网优先操作、优先中转、优先派送；所有被贴上“优鲜送”面单的包裹，必须直接交予收件人本人签收，未经收件人本人同意，包裹不得交给代收点或放入智能快件箱。

记者注意到，“优鲜送”标签上印有发件网点的名称和联系电话，以便快递员在配送联系不上收件人时，可直接联系发货网点，缩短问题件的处理时间。夏飞也告诉记者，每一张“优鲜送”面单价格比普通面单高2元，这2元将直接结算给末端配送的快递员以调动其优先配送的积极性。也就是说，快递员每派送一件“优鲜送”包裹，除取得正常的派费收入外，还将获得2元的额外奖励。

一张“优鲜送”面单就能解决松茸、鲜花等高价值生鲜产品的寄递难题吗？显然，答案不会这么简单。

记者在采访中发现，无论是松茸还是鲜花寄递，在包装上已经相对成熟。比如松茸，野生菌交易市场里就能很容易地买到泡沫箱，商家在包装时，会在最底层放上用吸水纸包裹的冰袋，然后将松茸等野生菌一层层码放，每一层之间用吸水纸或者报纸隔开，最上层再加上吸水纸包裹的冰袋后，压实封箱。

再比如鲜花，规模较大的商家一般会根据鲜花的品类定制不同大小、适合快递运输的纸盒，即便是在花卉市场零散收寄的鲜花，快递小哥也会根据鲜花数量的多少选择不同规格的纸箱，并将花枝固定在纸盒上，避免长途运输过程中的晃动对鲜花造成损坏。

实际上，松茸、鲜花等高价值特殊生鲜产品的寄递，最核心的竞争力是时效—一般来说，鲜花从被剪下枝头，松茸从被山里采摘，到市场上交易，再到进入寄递环节，过去了12至24小时，进入寄递环节后48小时能否送达，是它们能否持续新鲜的关键。

在张佳超看来，鲜花寄递属于高端产品，未来将带有一定私人定制的性质。要做好这一点，接驳车辆、客服人员的配置等硬性投资必不可少。他的公司每天鲜花出港件在3000件左右，如果是一般的常规快件，2至3辆车就能够满足从网点到分拨中心的转运需求。但张佳超却投入了10辆车，用于从客户处收货以及从网点到转运中心的接驳，以实现多频次发货。为了迎接即将到来的“七夕”鲜花寄递旺季，张佳超又订购了2辆车，以保证收到的鲜花能第一时间发货。

云南中通航空部的操作场地每天分4个频次将网点送来的鲜花送往机场。云南中通冷链发展部经理邹琼涛告诉记者，目前中通与航空公司合作，利用民航飞机的腹仓资源开通了36条航线。在飞机起飞前3小时送到机场的松茸、鲜花等“优鲜送”快件，就可搭乘飞机送往距离收件人最近的城市。当快件抵达目的地机场3小时后，当地的中通网点即可提货，并开始配送—这也意味着，发货网点的滚动交货、航空转运的多频次发货，再结合航空运输和目的地网点的及时配送，可实现有航线城市的24小时送达和部分机场附近城市的36小时送达。而这些城市，往往也是松茸、鲜花等高价值商品消费相对集中的城市。张佳超告诉记者，根据他们的统计，90%以上的鲜花在发货后48小时内被收件人签收。

同样，强大的干线运输网络也是中通的优势。据邹琼涛介绍，目前中通有8辆17.5米长的冷链车在昆明到上海、广东和南京的线路上运行。除此之外，高铁运输松茸、鲜花也是提升时效的备选项。不过，夏飞告诉记者，高铁在设计之初主要考虑载客功能，受制于高铁货物运力资源的有限，目前高铁运输还处于试点阶段，只开通了6个省份的6条高铁线路。预计到松茸寄递旺季时，高铁运输将拓展到14个省份的11条线路。

记者在采访中获悉，为了帮助网点降低风险，鼓励他们开拓松茸等高价值商品的寄递业务，中通快递和保险公司合作，对使用“优鲜送”面单的快件进行保价，从“保丢”到“保损”，并对传统的“谁揽收谁负责”的责任划分体系进行重新定义。如果转运中心错分，或者末端网点在快件达到后4小时内未派送，或未经收件人同意将快件放进智能快件箱导致松茸价值丧失的，转运中心或末端网点将承担100%的责任。

“在云南，谁能做松茸，谁就是老大。”记者在采访中无意间听到了这样的话。此言当然有夸张的成分，但从侧面也反映出松茸等高端产品寄递的难度之大。

中通快递大举进军云南鲜花、松茸市场的时间并不长，市场占有率却提高明显。所有的实践和取得的成果都指向一点：对传统流程的局部调整和再造将迸发出新的活力。而这，也是快递企业占领市场的关键。

（来源：快递杂志，原标题：谁能送松茸，谁就是老大？中通凭什么敢PK顺丰）