飞跃极寒！中通“漠河-哈尔滨”航线复航

元宵节，黑龙江漠河最低气温零下35摄氏度，出门依然是一片白雪皑皑，这个中国最北端的县城，丝毫没有早春的暖意。

今天的中通快递集团黑龙江漠河网点，却是一片火热，对黑龙江中通来说，这是特殊的一天。下午16时40分，南航CZ6280航班，带着11大包共计62个包裹，从漠河飞往哈尔滨。这条由中通快递开辟的中国最北货运航线，时隔4年后复航，漠河到哈尔滨1250公里，跨越极寒，通过航运，两地间的快递时效将从5天缩短至2天。

中国最北的一条快递线

漠河县隶属黑龙江省大兴安岭，是中国纬度最高、位置最北的小县城。在这里，一年中有长达七个月的低温天气，最低温达零下50摄氏度，“泼水成冰”成为冬日的常态风景。

中通快递集团黑龙江漠河网点便驻守在这个极寒的小县，为当地居民提供着寄递服务。

地远人稀交通不便，漠河网点的业务量并不很大，日收件平均50余票，多为大兴安岭的土特产。

不走航空，当天收件后便运往漠河县古莲火车站，通过铁路运往加格达奇，并通过班车路由，将快件运往哈尔滨市进行中转，整个过程下来，至少需要4天的时间。

常年低温积雪的漠河，加上天冷路滑、崇山峻岭等恶劣的自然条件，大大增加了陆路运输的难处，如果运气不好，货车司机可能在路上一堵就是三四天。

“这里的山陡得如同碗上搭了一支筷子，快递车都是翻山越岭去送快递，很危险，时常出现车辆侧翻、车轮起火等交通事故。”漠河网点负责人齐广胜说。

让大兴安岭的土特产重新坐上飞机

2013年5月8日，齐广胜清楚地记得这个日子，这一天是中通快递集团漠河网点首次开航的日子。

在一年多的时间里，齐广胜每天开着一辆2.4米的中通货车，来回于漠河网点与古莲机场之间，一天能拉一车半的快件，“那时候，一天能发二十几袋包裹，一年的进出港量能达20万吨，古莲机场整年的货运量也不过50万吨，我们能占到近一半。”齐广胜自豪地说。

一年后，因为成本的问题，漠河网点停飞了，此后，开始了长达4年之久的陆路运输。网点业务量降了，淡季时每天只能收三四十票快件，“2.4米的货车里能勉强塞满一层。这几年，一直都想着能复航。”

今年2月27日，齐广胜终于圆了复航梦，漠河网点在中通快递黑龙江省管理中心的政策与资金支持下，与南方航空签约。3月起，每周一、三、五、七，由南方航空公司承运中通漠河网点发往哈尔滨的快件。

不仅服务商业更是服务民生

中通快递漠河至哈尔滨快递复航，对于漠河县这样国境线上的小县城，快递网点的意义，不仅是服务商业更是服务民生。

“我们这里医疗条件差，有些病人需要转院到哈尔滨市就医，就需要往哈尔滨快递转院单，过去至少需要5天，有些病人因此不能及时住院，现在走航空，对他们是最大的帮助。”齐广胜介绍。

不仅是病历，漠河网点还需要寄递其他重要的证件和文件。今天复航首飞的快件中，就有一本护照。客户刘先生和儿子在韩国某会社上班已有3年，今年春节，父子俩一起回家乡过年，本打算过完年就赶紧动身回韩国上班，却忽然发现签证到期了，“签证得去吉林省延吉市办理，我和儿子的护照得尽快寄过去，过年在家都呆了2个月，真是急死我了！”今天上午，刘先生把护照送到漠河网点时，激动地说，“中通真是帮了大忙。”

复航后，快递的价格并不会涨价，“航空的速度、陆运的价格”，齐广胜介绍。（来源：《快递》杂志）