南京嘉远电动汽车董事长李辉：不做同质化的产品

  南京嘉远电动汽车董事长李辉接受中国网采访     南京嘉远电动汽车董事长李辉  

南京嘉远电动汽车董事长李辉接受中国网采访，以下为采访实录：

主持人：感谢李总做客中国网直播间，李总是第一次来参加展会吗？

李辉：南京不是第一次，这几年当地政府也做过几次展览，我们配合也做过一些展览。

主持人：请您介绍一下这次参展的主要车型。

李辉：我们这一次参展的只有一个车型，今年刚推出来的一款，叫做嘉远灵族，现在环保的压力还有加上人们出行的压力，加上电动车的特点，我们认为没必要做这种高大上的东西，根据我们自己的实力和财力，做一些老百姓出行方便的，符合市场需要的这样的产品，所以我们用了一年多的时间研发了这款灵族，也是我们嘉远自主开发的一款车。

主持人：前一段媒体有把嘉远评为低速电动车四小龙之一，这个消息对贵公司是一个好消息吗？

李辉：这是行业里面对我们的一个抬爱吧，这么多年嘉远永远有自己的亮点，永远不做同质化的东西，毕竟在这个行业里面也做了二三十年了，由于一些限制没办法打开这个局面，但并不见得我们没有自己的核心技术，因为我们嘉远在2008年是全国第一个出口高速车的公司，改装高速车出口，而且是没有任何补贴是可以买得起的，由于资质的限制只能做低速车，因为现在低速车属于模棱两可的产品。

主持人：像您说的嘉远从高速转为低速，是不得已而为之，还是比较看好低速电动车这个行业？

李辉：是不得已而为之，在高速车里面我们有比较高的技术壁垒，而低速车我们只有外形，这两个产品都是比较不错的产品，我们的高速车是甩开国家补贴的，同样做到120时速300公里续航里程，我们的成本不会超过10万，但是其他的厂家达到这个指标基本是二三十万。

主持人：是因为嘉远有自己的核心技术吗？

李辉：因为我们从1982年就做电动车方面的研究了，我们有自己的一些想法和做法。电动汽车不是电机、电控拼起来就是一个产品，它是一个系统化的产品，光一个电机和电控好都没有用的，所以在高速车这个领域我们是有自己的优势，但是迫于自己的实力和国家的管制，我们现在做不了，所以只能做低速，但是低速这两年我们好像做的也小有点声誉了，也是我们自己的一些努力吧，至少说在很多低速车厂家里面，我们是为数不多能够正向开发车辆的公司。

主持人：那嘉远的销售群体主要面向哪些？

李辉：我们灵族定位是家里面的一把雨伞，所以我们设计各个方面跟现在的低速车设计有很大的不同，所以我们主要消费群体定位在城市并不是农村，一线城市、二线城市，由城市往农村辐射。

主持人：其他的都走农村包围城市的理念，而你们走的是城市占有农村。

李辉：我们的理念跟别人不一样，所以我们的车型跟别人也不一样，我们想要的不管年轻人也好，年龄大的人也好，刚毕业的学生或者刚参加工作的这些人也好，都对这个产品有一定的需求，并不像其他厂家做的，这种定位和发展方向跟我们不太一样，我们为什么把它定位成家里面的一把雨伞，现在家里面大部分家庭都不缺车，但是他缺个自行车，有很多住楼房的，家里面已经没有自行车了，有时候在家门口一公里之内，有好多都不上马路的，比如从到小区门口完全可以用这种车来代步，所以这样的话我们的消费群体实际上是有一定品质要求，有一定素质的这一部分群体，然后由他们去推广我们的产品，推广我们的品牌。

主持人：对中国低速电动车这个行业，现在是一个什么阶段，如果比喻成一个人的成长期的话，是在儿童期、还是少年期，还是成年期？

李辉：我三年前是不看好低速车的，因为三年前的低速车是玻璃钢的，我认为是污染的，没有一点技术含量的东西，那个时候市场也没有，没有这个大氛围，我们也没法做。随着新能源汽车这两年的蓬勃开展，低速车这一块儿大家也做的有声有色，而且市场各个方面都已经具备了条件，所以我给它的定位在少年期，正在蓬勃发展。

主持人：有市场就有需求，但是电动车这个行业还离不开国家政策的引导和大环境的影响。

李辉：我觉得大环境是什么呢？并不是国家的政策，大环境是市场，市场才是大环境，再往前推个二三十年，没有这个大环境，就做不了电动车，现在大环境必须做电动车。

主持人：让我们期待着电动车行业的蓬勃发展，谢谢李总做客我们中国网直播间。