突破到引领 2017中国汽车品牌发展论坛问道即墨

由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会、凤凰网主办、凤凰汽车承办、《汽车观察》杂志社、机械工业出版社协办的“第二届中国汽车品牌发展论坛”暨《践行汽车强国策》新书发布会在青岛•即墨圆满召开。

“产业变革已经从量变切换到了质变，”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在致辞中开宗明义地指出，汽车产业到了质变时刻。

王侠表示，“旧的方式打不赢新的战争，面对升级以后的全新战争，中国品牌要不轻言颠覆，不低估趋势。”他建议车企们把目光放到产业长治和强国之路的大格局下，抓住产业质变的机遇，积极投身到产业大变革中，走到时间的前面。

“汽车产业是即墨现代产业体系建设的重要突破口，”即墨市委副书记、市长吕涛在开幕词中表达了汽车业对地方经济的重大意义，他认为中国汽车品牌发展论坛在即墨举办，是对当地汽车产业发展的高度认可。

“巅峰对话：从突破到引领—中国汽车品牌如何更进一步”由清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全主持。赵院长再度发挥出业界第一专家主持的犀利做派。他表示，“我们中国品牌即将迎来大发展的机遇期。”但他也认为，这并不意味着中国品牌到了居安思危的时候，现在还是居危思危。

“什么时候看到政府对汽车产业这么重视！”中国汽车工程学会理事长付于武立场坚定地呼吁，“不要怀疑中国汽车人的壮志雄心！”针对禁售燃油车时间表的争议，他非常中恳地提出，“禁售燃油车是天大的事儿，但是无论是政府还是行业，都要对历史负责。禁售燃油车要慎之又慎，另外对混合动力要正视，这是一条绕不过去的技术路线。”

北汽集团党委副书记、总经理张夕勇对中国品牌的发展，充满信心。“虽然目前中国品牌竞争力跟合资还有不小差距，再过3-5年，中国品牌的市场占有率会跟合资品牌一样，达到50比50的比重。”他认为，“随着新能源汽车成本的降低，对中国品牌来说，是赶超的机会，北汽集团发展新能源有先发优势，从先发优势到领先优势是北汽努力的方向，也是未来很长时间要走的路。”

“中国消费者越来越理性，对中国品牌的认同度越来越高，给我非常大的信心。”江淮汽车集团总经理项兴初认为中国品牌经过几年的发展，都具有了正向研发能力，但在品质和品牌上，还要下大工夫。产业变革时期，更要强调品牌的差异化优势。对于燃油车退出时间表，他表示，站在政府的角度能理解，但是政策还要做很多的工作，才能做出更准确的判断。

“中国品牌有两大优势，”长安汽车股份有限公司副总裁李伟总结说，中国品牌更能洞察中国消费者的需求，并且能快速高效做出反应。他认为，同质化时代，未来车企的差异化竞争要培养核心技术，例如无人驾驶的智能交互。据悉，自主品牌在长安集团的销量占比已经超过55%。针对新的合资浪潮，他说，“若中国品牌实力足够强，无所谓合资不合资。”

长城华冠、前途汽车董事长陆群认为，“过去，中国品牌做产品较多，做品牌比较少。”对于智能化，他不相信任何车企可以靠智能网联的技术形成独有的品牌优势，所以一定要放开和合作，要有分工。“汽车企业不要在智能网联方面该做什么上面摇摆，要把自己的角色做好。”

在畅谈“品牌魅力从何而来”的思想交锋环节，吉利汽车集团副总裁杨学良认为，市场越成熟，打造品牌越需要系统和持续。“观致过去吃亏在只做好产品，”观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇表示，观致现在要多做品牌。而东风乘用车市场部副部长刘美玲则笃信，品牌的打造一定是一个长期的持续去投入的过程。东风启辰市场部部门负责人熊发明强调，“做品牌最重要的一点是做品质。”

“未来中国汽车4S店极有可能变成，小销售，大服务。”在关于“渠道风云”的专业研讨环节，汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理廖雄辉如此断言。关于渠道下沉，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛认为，“其实最最核心是给消费者提供了一个很好的服务半径。”众泰汽车品牌管理中心总经理徐洪飞表示，渠道代表服务力，未来汽车销售需要产品力、品牌力和服务力的合一。

此外，本届论坛还发布了由凤凰网和清华大学汽车产业与技术战略研究院两大平台的共同合作完成的“汽车强国”系列图书第三册《践行汽车强国策》，并得到了机械工业出版社的大力支持。在现场，中国汽车工程学会理事长付于武、一点资讯总裁陈彤以及本书的三位作者清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全、凤凰汽车媒体中心副主编苏瑞琦和清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员，中国汽车工程学会技术管理分会秘书长刘宗巍一同上台揭幕新书。

从第一册《洞见汽车强国梦》，到第二册《探索汽车强国路》，一直到今天的《践行汽车强国策》。从洞见到探索，再到践行，赵福全研究院栏目与“汽车强国”系列图书已然成为汇聚专家，思想碰撞，深度交流，澄清问题，辨别是非的行业高端对话平台。