据中国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）消息，6月13日凌晨，由中铁十二局承建的新建大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程凤仪镇双线特大桥跨越运营中的铁路线，成功实现转体，上演了一场万吨级桥梁的“空中芭蕾”。
凤仪镇双线特大桥位于云南省大理市，此次转体的跨昆楚大铁路连续梁，长度达121米，双墩转体重量超过万吨，采用中心承重转体方式。本次转体，不仅是项目的关键性节点工程，也是全线首座采用三角挂篮现浇工艺施工的双T构转体桥。
当天凌晨零点，大桥转体作业正式开始，两段转体大桥分布于既有铁路线两侧，在现场工作人员的全力配合，两段转体大桥同时顺时针转动55度角。由于跨越了运营中的铁路线，所以转体大桥只能在零点以后运营铁路线的检修“天窗期”进行转体作业。
“为了实现‘毫米级精度’的精准对接，我们采用高精度测量仪器和智能化可视监控系统，实时传输毫米级坐标数据，全过程数字化模拟，并仔细核查转体角度，严格控制转体就位精度。”中铁十二局大攀铁路项目经理陈勇说，项目全面开展施工风险评价与防范工作，提前进行试转，对各项技术参数及梁体结构稳定性进行全方位检验，确保了零失误。
凌晨两点，两段桥面精准对接，大桥转体顺利完成，为后续桥梁铺架任务目标奠定了坚实基础，也为枢纽工程按期建成通车提供了有力保障。
国铁昆明局滇西铁路建设指挥部大理枢纽负责人肖毅介绍，大理铁路枢纽作为西部铁路网的重要节点，预计明年建成，届时线路将与昆明至大理、大理至临沧、大理至保山、大理至丽江等5条铁路干线互联互通，形成以大理站为核心的“十”字型铁路枢纽，不仅能填补西部铁路网络空白，还将显著提升中缅国际通道运输能力。（曹敏、郝亚凡/文、王永文、胡乘铭/图）
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