“天窗命令准时下达，上道！”1月16日0时30分，在昆明南火车站2号作业门，昆明南电务段昆明南信号车间集中修工区工长杨恒熙收到作业指令后，快速背起近20公斤重的工具包，带领工友快速大步向作业地点走去。按照计划，他们当晚将对昆明南火车站昆玉场0010高柱信号机进行养护，同时巡检该区域的信号设备。
（图为杨恒熙和工友对矮柱信号机开展检修测试。陈尹晓璇/摄）
昆明南站是云南最大的客运火车站，共有信号机465架，而动车组列车的安全运行，离不开信号设备的“指引”，负责这些信号设备维护的杨恒熙和工友们，也被大家形象地称为高铁“点灯人”。
（图为杨恒熙攀爬在高柱信号机上进行检修测试作业。陈尹晓璇/摄）
“信号设备在冬季低温、雨雪、冰冻的环境下，经历了较长时间高强度、超负荷的运用后，部分设备可能处于‘亚健康’状态。尤其是信号机、转辙机设备，更是我们检查养护的重点。”杨恒熙说，春运期间，昆明南站接发列车密度大幅增长，考验着信号设备的运用质量，他们必须趁深夜高铁运行“间歇”的时间抓紧检修，确保信号系统这个高铁“神经”万无一失。
（图为杨恒熙攀爬在高柱信号机上进行检修测试作业。陈尹晓璇/摄）
“这架信号机是中老铁路旅客列车进入昆明南站的最后一架信号机，它的显示距离必须达到1000米以上，所以对点灯单元和发光盘电气特性测试的要求更高、更精准。”0时50分，杨恒熙熟练地穿戴上安全带、安全帽，迅速爬上4米多高的高柱信号机展开检查。
空旷的站场上，寒风“呼呼”地穿过股道，在灯光的映射下，杨恒熙呼出的热气在寒冷空气中迅速凝结成雾气，但他的双手依然灵活地在复杂的线路间“舞动”，精准地检查着每一个部件。
“恒熙，高柱信号机一灯丝电流过高，请测量室外电压。”1时22分，收到室内作业人员的通知，杨恒熙立即用万用表测试室外电压。
“室外电压输入238伏、输出直流电压28伏、灯端电压28伏，需室内人员调整变压器电压。”测试完毕，杨恒熙立即联系室内作业人员。
（杨恒熙工友对信号设备开展检修测试。陈尹晓璇/摄）
高空之上，每一步都得谨慎。杨恒熙凭借着熟练的技能，在狭窄的攀登梯上腾挪转移。紧固螺丝、测试电气特性、清洗透镜、油饰机身……杨恒熙一气呵成。
“室内外电压测试正常，室外各部端子紧固，信号显示好。”1时52分，在“前后”方的密切配合下，信号机的电气特性调整到了标准状态，杨恒熙也从高空顺利“着陆”。
2时03分，杨恒熙和工友顾不上休息，清点收拾好工具，匆匆向下一个设备走去，此时，他们的身影在微弱头灯照射下显得格外坚毅。（徐章位、陈尹晓璇）
(责任编辑：君君)