2023年11月26日，丽香铁路正式开通运营，标志着迪庆迈入了动车时代，实现了各族群众的殷切期盼。
2024年11月26日，丽香铁路迎来了开通后的一周年。开通一年来，为迪庆经济社会高质量发展注入了强劲动力，让香格里拉人民有了更多的工作、生活、出行选择，也吸引了诸多前来香格里拉游玩的旅客，世界的香格里拉不再遥远。
据了解，香格里拉站自去年11月26日开通运营以来，累计发送旅客近170万人次，到达旅客近140万人次，连续10次刷新客运旅客发送纪录，其中，10月6日发送旅客11683人次，创历史新高。累计发送货物达3.0556万吨，到达货物40.6441万吨，累计周转量为1461.6万吨公里。
一年来，车站根据旅客的出行规律，每日开行动车组列车由最初的8列增加至如今的14列，高峰图运行20列，不仅为当地群众出行增加了新的出行方式，也填补了云南滇西北延伸至藏族聚居区没有铁路的空白，更是为美丽中国的交通增添了新的脉络。
丽香铁路是我国中长期铁路网规划西部路网的重要组成部分，也是云南省“十四五”铁路八出省通道建设的重点项目。丽香铁路建成通车后，加强了迪庆州与中部、沿海地区的联通，增加了铁路路网运输的灵活性，将推动迪庆州并辐射藏东及川西地区更好地融入“一带一路”建设和长江经济带、西部陆海新通道等国家发展规划。
2014年7月22日，丽香铁路正式开工。9年间，建设者穿越高山，跨越大河，建成了20座隧道，架设了34座桥梁，完成了全长139.7公里、时速140公里的美丽云岭天路。由于丽香铁路地处印度板块与欧亚板块接触带，是我国地壳构造运动最为强烈的地区之一，海拔从丽江站的2400米攀升至香格里拉站的3274米，是典型的高原铁路，建设施工难度极大。
回到丽香铁路通车的那天，州委办的杜奕婷有感而发，在朋友圈里写道“外公跟随民族参观团第一次到昆明时，要行五六天，走路、骑马、坐车；爸爸考上大学第一次到昆明时，坐客车要行三天半，绕过一座又一座的山；我们小时候，坐车到昆明要12个小时。后来有了飞机，通了高速；女儿小时候，坐上动车到昆明只需4.5个小时，出行方式更加灵活，成本更低，想走就走。路越来越短，交往交流交融更深更广，香格里拉已经成为想到就能即刻抵达的地方。”
1957年，迪庆藏族自治州成立时，迪庆州内并无干线公路，香格里拉的各族群众靠人背马驮穿行在高山峡谷之间，闭塞落后的交通条件严重制约着藏族聚居区的出行以及经济发展；1958年10月，丽江至中甸（今香格里拉市）公路全线通车，填补了交通空白，揭开了迪庆州交通史上的新篇章；1972年，将丽江至中甸公路铺设成柏油路面，公路通行条件有所提高；1998年6月，国道214线扩建，迪庆群众的出行条件进一步改善；2021年9月，香格里拉至丽江高速全线通车，迪庆人民进入了高速时代；2023年11月26日，丽香铁路开通运营，迪庆正式迈入了动车时代。
曾经的茶马古道见证了迪庆多民族文化的融汇共存，今天的美丽云岭天路将进一步推动迪庆经济社会大繁荣，鼓舞着迪庆人民大踏步向前。未来，香格里拉将借助这一现代化的交通方式，迈向更加繁荣、开放、多元的明天。（江初卓玛、迪姬竹玛、香格里拉市融媒体中心供稿）
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