5月1日14时30分，还未入夏，位于中老边境的磨憨口岸气温已直逼40℃。在中老铁路磨憨站整备场里，来自国铁昆明局昆明电务段磨憨检测工区的工长唐芳早已准备就绪，等待着刚从老挝磨丁拉着满载山竹等热带水果返回的跨境机车入库，为机车的车载信号设备进行“体检”。
“我们检修的设备可不简单！列车运行过程中，何时需要加速、减速，这些速度变换的指令就是由车底传感器通过采集、分析线路信息，传达到司机室的车载信号设备，提醒司机具体操作。”唐芳介绍道，“它就是机车的‘中枢大脑’，直接影响着列车的运行安全，检测时容不得一丁点马虎。”
唐芳所在的班组主要负责着中老铁路国内段玉溪至磨憨区间所有货运机车，以及中国磨憨至老挝磨丁间跨境机车的车载信号设备检测工作。唐芳虽然只有28岁，但这位土生土长的昆明姑娘已在中老铁路磨憨站工作两年多，“当时中老铁路还没开通，磨憨这边人手不够，我就想着可以出一份力量，这也是一个很好的机会可以锻炼自己。”
14时40分，机车进入整备场里，唐芳登上机车，打开司机操控台设备，先测试地面传输的信号是否与操控台上显示屏的显示一致，检测完成后，她又来到机车机械室门前，拉开大门的一瞬间，一股热浪便扑面而来，机车机械室内犹如一个大“烤箱”，唐芳没有丝毫犹豫，径直地向待检设备走去。“由于机车内部空间相对密闭狭小，在大功率设备散热及高温天气的炙烤下，机械室的温度会超过45℃。”
在机车机械室的中部有一个高约2米的车载信号设备柜，5排设备从上至下整齐排列。唐芳手拿电筒，时而踮脚、时而弯腰半蹲，细心地查看着线路，测试设备功能、灯位检查、数据下载……一套作业流程下来，黄色的工装也早被晕染成了深橘色。
三十分钟后，车上设备检测完毕，唐芳回到车下，开始检查机车下部的信号感应接收器、速度传感器等设备。由于机车下部的设备距离地面不足0.2米，唐芳半蹲半跪在道砟上，一手拿着检修工具，一手拿着手电筒对机车底部的车载线缆、螺丝等零部件进行仔细检查……15时50分，检测作业完成的唐芳站了起来，潇洒地掸了掸身上的灰尘，又开始下一台机车的检测。
“每天检测工作结束后，我的工装都能拧出汗水。”虽然工作任务繁重，但每当看到一列列满载货物的跨境列车从磨憨站驶出，唐芳的微笑就更舒展了，自中老铁路开通以来，磨憨检测工区已累计完成机车检测超7000台，护航着一趟趟满载货物列车跨越江河山川。（杨舒涵 栗也茹 刘箫涵）
(责任编辑：孟君君)