6月16日10时30分许，一列满载铁矿石的列车，缓缓驶出大瑞铁路蒲缥公铁联运物流园，标志着中缅新通道（缅甸—保山蒲缥—成都）公铁联运班列首发成功。
“中缅新通道”全称“中缅印度洋新通道”，是近年学界提出的一个概念。“中缅新通道”以“海运+公路+铁路”多种方式运输，欧洲、非洲、中东及南亚各国货物从缅甸仰光港、皎漂港上岸，通过陆路运输从多个口岸进入中国，再经铁路运输进入中国内地。相比传统绕经太平洋马六甲海峡的海运线路，运输距离和运输时间大幅缩短。截至目前，新通道已成功运行“重庆—临沧—缅甸”“深圳—临沧—仰光—印度”等海公铁联运国际线路，实现海公铁、公铁多式联运近1000个标准集装箱。
中缅新通道（缅甸—保山蒲缥—成都）公铁联运班列的开通，进一步完善了新通道规模化、常态化运行方式。借助这条新通道，中西部内陆地区的货物可直接通往印度洋，不仅大大缩短了运输路程和时间、节省了运输成本，还对加强东盟国家与我国西部的经贸合作联系具有重要意义。中缅新通道必将重塑“西南丝绸古道”的辉煌。
据介绍，此趟专列是在中国铁路昆明局集团有限公司、中国铁路成都局集团有限公司的大力支持下，由成都国际铁路班列有限公司携手中铁国际多式联运有限公司昆明分公司共同打造。首趟班列运载32支35吨敞顶铁路箱，满载1000余吨铁精矿。6月14日，这批矿石在腾冲猴桥口岸办理清关手续后入境，15日汽车运抵蒲缥公铁联运物流园并换装火车。启用公路铁路联运，从猴桥口岸到四川成都，需要5至7天。如果按照此前公路运输方式，这批货物至少需要50辆大型载重汽车、至少20天才可达到成都。
据蒲缥公铁联运物流园总经理高凤林介绍，蒲缥公铁联运物流园是今年4月26日以临管线正式启动运营的，目前具备办理集装箱货物、整车货物的到发业务，以及货运代理、取送、装卸、仓储等一体化服务。下一步公司将整合国内和缅甸两边市场，积极拓展双向物流，保障中缅新通道公铁联运班列持续开展。（董国平 保山日报供稿）
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