中老铁路自2021年12月3日开通运营以来，全线累计发送货物突破2000万吨，其中跨境货物运量超400万吨，货值达177亿元。截至5月23日，累计发送旅客1600万人次，其中出入境人员超2万人次。
一条高效便捷的国际物流大通道。中老铁路开通运营以来，持续打造定点、定时、定线、定车次的中老“澜湄快线”货运品牌，实现昆明至万象最快26小时直达。探索“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”国际运输模式，开行化肥、蔬菜、服装和电商专列。东南亚的榴莲、山竹，国内的水果、鲜花，基于过去因为公路运输时效不稳定，容易在路上变质的问题，中老铁路充分发挥磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地作用，组织开行老挝、泰国等东盟国家的优质水果冷链专列，今年以来共组织运输龙眼、椰青、芒果等水果18批次、1183吨，货值约1800万元。随着磨憨铁路口岸通关效能有效提升，通关时间从40多小时压缩到5小时内，高效便捷的中老铁路让沿线鲜活农产品、老挝啤酒运输行业发生质变。一组组鲜活的事例，彰显着中老铁路开通运营以来国际物流大通道的优势愈加明显，是量的积累更是质的飞跃。
一条区域互联互通互利共赢之路。中老铁路开通运营，让老挝从陆锁国转变为陆联国，强有力地推动了老挝资源开发，有效带动万象赛色塔综合开发区、磨丁经济特区等经济园区发展，加速了客流、物流、资金流、信息流的流动，促进了沿线各类产业扩能升级，老挝铁矿石、木薯粉、橡胶等产量实现大幅增长。目前，国内25个省市相继开行了中老铁路跨境货物列车，货物已覆盖老挝、泰国、越南、新加坡等共建“一带一路”国家和地区，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2000余种，货值超170亿元。依托中老铁路，云南进一步加速推动“南出、北上、东连、西接”大物流通道建设，正在形成以始发站昆明为集结中心，东连西部陆海新通道、西接孟中印缅经济走廊、南出辐射东盟国家、北上连通成渝双城经济圈的开放格局，云南从昔日的边陲末梢变成了中国对外开放的最前沿。
一条辐射效应全面释放的黄金带。中老铁路通车后，从云南昆明到老挝万象的货运成本降低40%至50%；老挝国内线路成本降低20%至40%。开展牵引增吨行动，将全线列车牵引重量由2000吨增至2500吨，在口岸列车交接对数不变的情况下，口岸交接量每日增加4000吨；推行“铁路快通”模式，实施“7×24小时”预约通关，中老铁路全线运输效率和通道能力大幅提升。今年以来，中老铁路“黄金大通道”运输潜能不断释放。一季度，中老铁路累计运输货物516万吨，同比增长215%；其中，跨境货物累计完成110万吨，同比增长290%。一组组亮眼数据，体现的不仅仅是中老铁路黄金带的辐射效应，更体现了大国担当“铁”的实力。
黄金大通道，钢铁新丝路。中老铁路是中老两国的发展路、幸福路、友谊路，不仅为两国人民带来巨大福祉，也为共建“一带一路”和推动构建人类命运共同体提供了示范，对中老两国以及中南半岛的发展有着极为重大和深远的意义。（张梓曦）
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