“现在每月都要通过中老铁路运输老挝啤酒到中国，我们的目标要让更多的中国人喝上老挝啤酒。”近日，在中老铁路老挝万象南站，老挝奔腾国际贸易进出口有限公司总经理拉答娜表示。
（中老铁路（富源—万象）国际货运列车首发仪式在曲靖车务段羊尾哨火车站（富源县）举行。林蓉 朱黎明摄）
啤酒、冷链、铁矿石、农产品……在万象南站货场里，集装箱整齐堆码摆放，机具操控有条不紊，一列列载满货物的国际班列慢慢地驶出货场。
万象南站是磨万段的最大的货运站，也是磨万段唯一一个只办理货运业务的车站。位于老挝万象市，与泰国边境毗邻，因其独特的地理位置和物流转运配送区位优势，成为中老泰等国进入万象的货物中转“旱码头”。
（在万象南站，国际货运班列整装待发。杨永全摄）
特别是今年7月1日万象南站换装场正式建成，首批跨境集装箱货物在此完成标准轨与米轨间换装后，快速驶向泰国林查班港，这标志着中老泰铁路实现互联互通，陆海联运国际物流通道更加便捷畅通。
（云南曲靖宣威开往老挝万象的首发货运班列顺利开行。林蓉 朱黎明摄）
中老铁路建成前，交通瓶颈一直是制约老挝经济发展的一大因素。老挝国会副主席宋玛·奔舍那表示，老中铁路通车为老挝发展提供了新机遇，各地民众、各个企业都从中受益，老中铁路带动老挝经济迈上新台阶。
中老铁路开通运营以来，铁路部门坚持高标准、可持续、惠民生，与老方密切协作，切实把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好。一年来，中老铁路客货运量持续增长，服务品质显著提升，辐射效应不断增强，国际物流黄金大通道作用日益凸显，为服务两国民众便捷高效出行、畅通国内国际双循环、促进中老经济走廊建设发挥了积极作用。
（由中国开来的货运班列进入老挝磨丁站。杨永全摄）
“与公路相比，铁路运输的时间周期大幅缩短，铁路运输成本也大幅下降，目前公司仅到中国境内的货物就超过13万吨。”老挝KM公司执行董事梅英介绍。KM公司是老挝本土的最大运输公司之一，中老铁路开通以来，该公司利用自身国际贸易及国际物流运输资源优势，加强与铁路运输合作。一年来，在中老铁路老挝段万象南、蓬洪、万荣、琅勃拉邦、孟赛、纳堆等6个货运站设货运发送点。除了发运铁矿石为主外，该公司还积极帮助老挝本土发运橡胶、薏仁米、大米等农产品。
尝到中老铁路安全、便捷、运量大、全天候运输的“甜头”后，众多关联企业纷纷抢驻万象、琅勃拉邦等车站周边，各主要车站附近人来人往，已成为商业与人流聚集地。
（繁忙的万象南站，多趟国际货运班列蓄势待发。杨永全摄）
到达货物除老挝本地的外，大多发往泰国、缅甸、越南等国家，“以快出货”是第一招。万象南站站长李同许介绍。列车从中国进入磨丁口岸站，加强与磨丁站信息互通，第一时间联系货主准备取货；根据到达货物情况计划卸车股道、腾出货位，方便卸车组织；引进代理商为第三国客户提供代取业务，帮助办理海关和汽运手续……
一套“组合拳”后，到达货物畅快出站。“有的货物火车直接接卸汽车，有的到站第2天就取走。李同许高兴地说。
值得注意的是，铁路部门还创新“中老铁路＋中欧班列”“中老铁路＋西部陆海新通道班列”国际运输模式，开行定点、定时、定线、定车次的中老“澜湄快线”国际货物列车，跨境货物列车由开通初期的日均2列增加到目前的日均12列。
（由昆明铁路局曲靖车务段开行到老挝万象的首发货运班列缓缓地驶出富源站。林蓉 朱黎明摄）
“中老铁路开行一年来跨境货物列车3000列，跨境运输货值超130亿元人民币，其中老挝段运输跨境货物超190万吨。”万象运营管理中心副主任何永兵说。作为云南曲靖人，家乡也在今年5月开行直达万象的国际货运班列，5000多吨的化肥、硫氨酸、轮毂等货运通过中老铁路源源不断地走出国门。
截至12月2日，中老铁路累计发送旅客850万人次、货物1120万吨，运输安全保持稳定。（杨永全 幸金山）
(责任编辑：黄俊飞)