“今夜月明人尽望，不知秋思落谁家。”面对中庭月色，唐朝诗人王建在中秋之夜怅然与家人离散，不禁发出了“秋思落谁家”的慨叹。
中秋之夜，月色皎洁，中国人把圆月视为团圆的象征，因此，中秋节又称“团圆节”。古往今来，人们以圆月寄托深情，祈求人月两团圆。
过去，千山万水阻隔了回家的脚步，如今，便捷的交通让千余公里的距离变得朝发夕至。在云南，从公路到铁路，从城市到乡村，一条条“团圆路”“幸福路”横空绵延，让远方不远，亲人更近。
（黄兴能摄）
临近中秋，在昆明工作的龙菲提前备好了各式月饼，并早早购买了回家的高铁票，进行了核酸检测。“现在回家坐高铁3个小时不到，在车上美美睡一觉，一睁眼就能和家人团聚了。”家住普洱市的龙菲回忆，“原来虽然有到普洱的直通巴士，但是碰上堵车，有的时候一坐就是7个多小时，折腾到家时间已经很晚，如今有了高铁，可以留出更多的时间陪陪家人。”
去年12月，中老铁路建成通车，普洱彻底告别没有铁路的历史，迈入动车时代，冠名开行“普洱·景迈山”列车，同步增开普洱至昆明直达列车、普洱至西双版纳城际列车。中老铁路建成运营以来，普洱段日均开行客车25对，最高峰开行32对，发送旅客超过108.6万人次，到达旅客超过107.5万人次。
（中国铁路昆明局集团供图）
而在2012年，云南还没有高铁动车。2016年12月，随着沪昆高铁、南昆客专开通运营，云南接入全国高铁网，昆明至北上广等一线大城市实现了当日到达。一批批务工人员、在外学子实现返乡之旅当日通达。仅去年中秋假期，云南铁路日均开行客车185对，62万人坐高铁动车探亲旅游。
对于祥云县东山乡的罗红琴来说，一家人边吃月饼边赏月，这是中秋佳节的“标配”。“记得小时候，家人都会到集市购买当地的特色月饼，因家在边远山区，每次到集镇都要走两个多小时的山路。”待罗红琴上大学回来后，一条条纵横交错、干净整洁的水泥路已经延伸到各家各户，上集市30多分钟就能到。在感慨家乡的变化之余，罗红琴也有了新期待：以后过节，更多亲戚朋友可以团聚在一起，节日更热闹了。
（中国铁路昆明局集团供图）
通途非一日而就，面对山高谷深、江河纵横、地貌复杂的不利因素，云南持续加快综合交通运输体系建设，先后实施县域高速公路“能通全通”、铁路“建网提速”、民航“强基拓线”、水运“提级延伸”等重点工程，努力推动交通基础设施实现了从“基本缓解”到“基本适应”的重大转变。
高速公路通车里程由2012年2943公里，增加至2021年底的突破1万公里，排名由全国第18位跃升至第2位；高铁从2012年的全省为零，拓展到目前16个州（市）中有13个通动车；民用机场从12个增加到15个，数量位居全国第4位，昆明机场旅客吞吐量排名全球第9位；全省农村公路里程由18.6万公里增加至26.3万公里，排名由全国第6位前进到全国第2位……
随着今明两年弥蒙高铁、滇藏铁路丽香段的开通运营，迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史，红河哈尼族彝族自治州也将成为全国30个少数民族自治州中，首个开通城际高铁的民族自治州。
（中国铁路昆明局集团供图）
大瑞铁路保山至瑞丽铁路正在加紧建设，怒江傈僳族自治州的铁路已列入国家“十四五”规划，正在抓紧开展前期工作，云南16个州（市）通铁路的目标正在从梦想变为现实。
“逢山开路、遇水架桥”。如今，云南“七出省五出境”高速公路网基本形成、“八出省五出境”铁路网不断延伸、“两网络一枢纽”航空网加快推进、“两出省三出境”水路网持续拓展、外联内畅的综合运输大通道加快形成。
（云南交投集团供图）
时下，疫情给“团圆相聚”带来了很多不确定性，但疫情终将散去。随着“天堑变通途”，云岭大地将串起更多“团圆路”“幸福路”，距离没有变，但家更“近”了。（张丽君）
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