继G30线连霍高速、G7线京新高速之后，进出新疆的第三条高速公路大通道——依若高速公路，8月30日正式通车运营。
依若高速公路路线全长294km，项目总投资144亿元，沿线山岭重丘区路段平均海拔近3300米，穿越罗布泊、阿尔金山两大无人区。其建成通车对于打造新疆“一带一路”“新丝绸之路经济带”核心区、建设中巴经济走廊带、促进南疆地区经济发展和民生改善、带动区域经济社会发展具有重要意义。
建设难度大建设成本高
难度1：穿越无人区，桥隧占比高
依若高速公路全线处于中国四大无人区中的两大无人区之中——阿尔金山无人区和罗布泊无人区，全线共有4处隧道、227座桥梁。在这样的背景下，设计选线的难度可想而知，前期的投入也是不言而喻的。
难度2：有效施工周期短
项目建设期5年，地貌主要由沙漠、戈壁和荒山组成，植被十分稀少，几乎没有水源，大雪封山月份较长，全年有效施工期仅7个月。
难度3：施工环境恶劣
项目处于山区，海拔达2600米至3600米，极端低温可达-20摄氏度以下，全年降雨量仅为20至50毫米，建设过程中要克服无水、无电、无网络、无食材、无物资以及高温、高寒、缺氧、沙暴等困难，建设团队开辟临时驻地，搭建通信基站，打通水源供应渠道，修建施工便道，预制场站，才具备了依若高速的施工条件。
难度4：生态环境脆弱
依若高速公路穿过新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区，生态环境脆弱，环保要求更高。为尽可能减少线路对环境影响，建设者们在穿越的保护区范围内架设了176座、共计22.78公里的桥梁，为野生动物留下迁徙通道。
依若高速公路的优势
优势1：快速为先，为区域通行提速增效
依若高速公路全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车时速平原区为120公里、跨山岭区为100公里。通车后从依吞布拉克镇至若羌县小型客车可至少节约2小时，货运车辆节约3-4小时，大大节省了车辆行驶的时间和燃油成本。
优势2：安全为基，为行车安全保驾护航
依若高速公路为封闭式高速公路，全线采用先进的自动化交通监控手段和完善的交通设施，全封闭、全立交，无横向干扰，因此交通事故大幅度地下降，另外沿线配备养护队伍、路巡队伍及应急救援队伍，全力保障公路内道路的安全通畅，为司乘提供更安全舒适的通行环境。
优势3：畅通为重，为全年畅行纾解后顾之忧
原G315国道，需翻越阿尔金山，垭口处海拔高，冬季经常封山封路，无法全年通行，而且国道山路弯急坡陡，极易发生交通事故。新修建的依若高速公路在设计选线上积极创新，选择安全、环保、快捷的高速公路走廊带，采用桥梁和隧道结合的最佳方案跨越阿尔金山脉，巴什库尔干隧道群海拔比原垭口处海拔低 1000多米，全年均可通行。特别是针对危化品气罐车，降低了因海拔问题泄漏的风险，行车更安全，更快捷。
优势4：服务为要，为广大司乘构筑温馨港湾
依若高速公路全线设置匝道收费站4处、服务区3对、停车区1对，为司乘提供停车位、热水、如厕、加油等服务，后续将持续完善餐超、“司机之家”及“母婴室”等便民服务，为司乘提供安心暖心温心舒心服务。
优势5：发展为本，为区域经济再添动力
依若高速公路的通车，使得新疆公路网络更加完善，交通承载能力提升，对挖掘沿线资源优势，加快区域开放步伐，改善当地出行条件与投资环境，有效带动群众增收致富，推动当地经济社会发展具有重要意义。
(责任编辑：君君)