7月22日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段开通运营，这标志着中缅国际铁路通道建设取得重要进展。
大瑞铁路为泛亚铁路西线、中缅国际大通道的重要组成部分，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重点项目。大瑞铁路东起广大铁路终点大理站，向西经永平、保山、芒市，西至瑞丽，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速140公里，线路全长330公里，桥隧比76.2%。大瑞铁路按大理至保山、保山至瑞丽两段分期建设。大理至保山段全长133.6公里，共34座桥梁、21座隧道，桥隧比86.6%，其中保山境内25.4公里，于2008年6月开工建设，建设工期达14年之久。保山境内主要有澜沧江特大桥、大柱山隧道2个控制性工程，设1个货运站—保山北站、1个客运站—保山站。
大瑞铁路大保段位于云南西部山区，穿越横断山脉纵谷区、地震带，横跨漾濞江、银江、澜沧江等多条河流，沿线山高谷深、河流密布，具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点，是目前国内地形地质条件最为复杂的铁路之一。自开工建设以来，国铁集团组织参建单位科学组织施工，创新攻克地质灾害难关，科学有序推进工程建设。全线新建桥梁34座、隧道21座，总长115.8公里，占线路全长约87%，特别是克服溜坍、突泥、涌水等地质灾害，建成了施工难度极大的大柱山隧道、秀岭隧道；克服山谷横风影响，建成了澜沧江特大桥，积累了复杂地质条件下铁路隧道和桥梁建造的宝贵经验。
大瑞铁路大保段开通运营初期，将安排开行旅客列车7对，其中昆明至保山旅客列车3对、大理至保山旅客列车4对，昆明至保山最快3小时26分可达，大理至保山最快1小时09分可达；安排开行货物列车5对，各地建材、化工、农产品等可通过铁路从大理快速运达保山。此外，保山站作为目前滇西最大的铁路客运站，根据设计方案，保山站近期旅客发送量80万人/年，远期140万人/年。
大瑞铁路大保段开通运营代表着保山实现铁路零的突破，站上了一个新的起点，跨进了一个新的时代，迎来了一个新的机遇。下一步，保山市将充分发挥好地处连接南亚和东南亚的区位优势，借开行动车的东风，加快建立健全全综合交通运输体系，加强与周边地区产业链、供应链、价值链深度融合，推动保山经济社会高质量发展。（琪仁康主/文 张国君/图）
(责任编辑：黄俊飞)