云南省具有独特的区位优势，与越南、老挝、缅甸接壤，联接四川、贵州、西藏、广西4省区，东有西部陆海新通道、西有孟中印缅经济走廊、南有辐射中心建设、北有成渝双城经济圈。这些外部条件迫切需要云南铁路加快探索对内衔接配套、对外互联互通的发展平台和有效路径，全面提升服务国家战略的嵌入度、贡献度和价值链地位。
近年来，云南用好属地资源政策，加快了“八出省五出境”铁路网建设，推动发展更接地气、更有质量效益，努力将云南铁路建设成为辐射南亚东南亚的联通纽带。
1949年，云南铁路通车里程仅650公里，2020年发展到4233公里，增长了6.5倍。其中，高铁从无到有达到1105公里，“八出省五出境”骨架网络基本成型。
省内外高铁交通圈基本形成
云南高铁开通运营以来，高铁和动车走行路线由800公里增加到目前的1875公里，图定动车由22对增加到178对，增长了8倍，连通北京、上海等20个省（区、市）的主要城市。已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2至3小时覆盖滇西、滇南、滇东南地区，2至5小时通达周边省会城市，6至11小时辐射华南珠三角、华中湘粤豫、华北京津冀、华东江浙沪以及东南沿海地区的高铁交通圈。
目前，云南昆明、曲靖、红河、文山、玉溪、楚雄、大理、丽江、临沧、昭通等10个州市先后迈入高铁（动车）时代。到今年底，保山市、普洱市、西双版纳州等地将从“地无寸铁”跨入动车时代。未来几年，迪庆州、德宏州也将开通铁路，结束不通铁路的历史。
加快完善交通产品供给体系
立足国内大循环市场和全国铁路大运输格局，云南加快完善高效率的全程服务体系和高品质的产品供给体系，构建1、2、3小时高铁出行圈和1、2、3天快货物流圈。
此外，聚焦客运“零换乘”组织和货运“无缝化”衔接，推动干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”，并与机场高效衔接，完善货运枢纽集疏运体系、城市配送体系、多式联运体系、换装转运体系“四位一体”功能，助推经济社会发展。
服务国内国际“双循环”
近年来，铁路货运由计划型向市场导向型转变。目前，云南建成运营“铁路货运无轨站”16个，覆盖云南9个州市，基本实现“连网成片”。先后组织开行中欧、中亚班列等国际物流运输，中亚班列开行3年多来，累计开行货物列车2800多列。
立足国内国际两大市场、出省出境双边通道，云南铁路全面参与现代流通、综合交通、国际物流体系和自由贸易试验区建设，协同共建中缅、中越、中老经济走廊和跨境经济合作区，积极参与推动跨境物流中心建设、布局境外物流市场、搭建便利运输合作机制，创新培育新产业、新业态和自主品牌。以中老昆万铁路标志性工程为引领，推进中国铁路技术标准走出去。
此外，持续以运输产品高质量供给、重大项目投资引领和创造新需求，融入促进大滇西旅游环线构建，完善快速通达周边省份、便捷连接周边国家的铁路骨干通道，为高质量发展打通“大动脉”，畅通“微循环”。（杨雯/文 昆明铁路供图）
(责任编辑：黄俊飞)