王开贤于2007年6月毕业于中南大学，2007年7月参加工作，参加工作至今，一直从事施工技术管理工作。
王开贤先后参与承建了新建大理至丽江铁路工程、昆明铁路枢纽工程、昆明南连接线高速公路工程、昆明市轨道交通3号线工程及昆明市轨道交通4号线工程。期间曾历任技术主管、工程部长、项目总工一职，所参与承建的项目多次获得过业主、昆明市、云南省颁发的各种奖项。
2019年调入昆倘高速项目，在中铁八局集团有限公司昆倘高速公路3标项目经理部任项目总工一职，任职期间主要分管项目部技术管理、科技管理、二次经营及成本控制、试验管理等方面工作。
昆倘高速公路位于昆明市辖区内，线路总长48.84km，本标段线路起止里程为K25+400～K43+000，全长17.6km，其中，桥梁工程单幅37座，梁片制架1920片，互通立交1座；路基长度约8160米，项目工程总造价约15亿。该项目目前正处于施工阶段，计划工期为两年，项目工期紧，任务重，加之线路多次跨越轿子雪山旅游专线，施工环境极其复杂。
在项目管理过程中，王开贤带领项目部本着以工期为主线，以安全质量为核心的经营理念，在做好疫情防控的同时，秉承“三高四化”施工管理理念，全面推行“三集中”管理，混凝土、钢材加工，梁片预制及小型构件等采用工厂化集中生产。钢材加工应用智能钢筋生产线、钢筋数控弯曲、钢筋笼滚焊机生产设备、梁片及锚索施工应用智能张拉注浆设备。施工过程规范施工工艺，桥梁高墩采用爬模施工，方便、快捷，路基填筑严格按“三区段、四阶段、八流程”的施工工艺。
技术管理方面，王开贤针对项目的特殊性，将内部工作系统化，保证各项工作的连贯性，严格落实部门人员职能分工，按照部门-工区-工点的分级管理，逐一落实各项技术管理工作，针对施工测量、施工方案、检验批编制等业务，采取按工期及人员测算成本，组价至实体工程量综合单价的方式，由作业队伍执行基础工作，项目部技术人员参与复核，最后聘请专业人员指导审核，确保精减、高效、优质地完成各项技术管理工作。
先进技术的探索应用方面，依托项目环境，王开贤积极开展科研、工法、QC等各项科技管理工作。路基边坡防护引进微生物免养护生态护坡、扩大头锚杆等先进技术；路基高填方段采用智能化检测技术确保路基填筑质量；项目部混凝土拌合站管理采用信息管理系统，该系统能够有效提高拌合站管理水平；钢筋加工引进了智能化、现代化生产设备，实行统一集中加工及配送管理模式、提高了工效，保证了质量、降低了成本、规范了现场管理行为。
(责任编辑：黄俊飞)