滇越铁路是云南第一条铁路，也是孕育云南红色革命的摇篮。通过这条铁路的历史，可以清晰梳理出云南革命的脉络和云南工人阶级的抗争史。
如果不是刻意寻找，外人很难注意到这个深藏在云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市深山密林中，距离曾经的米轨一等大站——芷村火车站不到10公里，名叫查尼皮的小村落。正如它彝意，不引人注目的地方。
93年前的初秋，一个名叫刘林元的铁路工人秘访蒙自周围，最终选定了这个名字有些拗口，仅有彝、苗、汉十几户人家居住的半山坳，作为中共云南第一次代表大会的召开地。刘林元是中共云南省特别委员会（以下简称云南省特委）委员、云南铁路总工会主席。
1928年10月13日夜，在查尼皮村民李开文的家中，中国共产党云南第一次党员代表大会正式召开。17名党员代表以“凭我不平之血的飞溅，把全世界来涂染遍”的坚强意志，领导起了云南无产阶级工农运动。
红色的火种由此播撒，信仰的光辉自此绚烂。
在中共中央的多次指示和中共云南临委的领导下，云南地方党组织迅速发展壮大。到1928年末，云南党团员人数已达600多人，建立了中共迤南区委、中共蒙自县委和个旧、石屏、嵩明3个临时县委，16个特支和10多个党支部。
期间，云南铁路党员达到33人，相继成立了滇越铁路芷村车站支部和支分部、宜良车站支部、阿迷（今开远）车站支部，以及个碧铁路蒙自车站支部、可保村车站支部等党的基层组织。
1929年3月，在中共蒙自火车站党支部和支部书记巨柏年的领导下，个碧铁路沿线所有车站3000多工人大罢工，要求铁路当局加薪。罢工持续一周后，铁路当局被迫同意加正薪百分之二十，加津贴百分之二十，云南铁路史上第一次工人大罢工取得了胜利。
1937年冬，法国人借口中日战争影响，营收减少，通令全路华越员工裁员减薪。1937年11月1日，就在法国人决定裁员百分之十、减薪百分之三十后，滇越铁路北段全线大罢工。次日，滇越铁路总办巴杜赶到开远，与抗日救国分会会员、滇越铁路华员职工工会主席王正福等8名代表进行谈判，王正福代表提出：不准裁员减薪，要求恢复原定薪水；每天工作8小时；工人生病应准休息；不准随意开除工人，工人生活要有保障；限3天答复，不答复不开车的5条主张。
次日，河内回示，答应滇越铁路工人诉求，不减员不减薪。消息一出，震撼全滇，当日的云南《民国日报》发表社论高度评价道：“此种大规模罢工，在本省尚属创举”。
罢工结束后不久的1938年春，王家福（刘林元化名）带领一批云南进步青年前往革命圣地延安，并最终开赴抵抗日本侵略者的战斗前线，从此走上了抗日救国的道路。
如今的查尼皮村，村民盖起了二层小楼，袅袅炊烟映衬着生活的美好。柏油沥青铺就的进村道路宽敞平整，路的一侧，巨大的“中国红色地标”鲜艳夺目，步入教育基地，红旗猎猎招展、苍松翠柏掩映，绕过山脊处突出的崖岩，一座茅屋静静矗立，正是当年中共云南一大召开的地方。不远处的广场上，一群年轻的共产党人面对党旗庄严宣誓，眼中的光芒一如1928年那群无畏的无产阶级革命先驱。（李明 刘昊亮 王莉）
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