12月1日，在位于云南省德宏州芒市的户育2号大桥施工现场，随着中铁三局施工人员成功将首片T梁精准吊装安放在大桥的桥墩上，大瑞铁路保山至瑞丽段（以下简称保瑞段）正式拉开了架梁施工帷幕，标志着全线施工已进入重要节段。
此次保瑞段架设的首片T梁长32米，重达134吨，采用了国内先进、性能稳定的NFD180t型架设机架设，其架设精度可达纵向误差不大于20mm，横向误差不大于10mm。
据现场施工人员介绍，保瑞段桥梁架设存在运距长、坡度大、桥墩高等困难，桥梁运输距离最远达66公里，超过30米高的桥墩75个，最高墩达86米，运输途中最大坡度为24‰，部分T梁运架过程中还需经过长达9.3公里的三台山隧道。
为确保保瑞段架梁工作顺利推进，施工人员提前对T梁架设各个环节进行了实战演练，反复推演T梁运输过程；制梁场引进了先进的钢筋加工、自动喷淋养护等成套设备，并对立模、钢筋焊接、混凝土浇筑振捣、拆模、养护、调运存梁等每道工序实施全流程监控，确保每片T梁质量优良。
“为保证工程施工进度，我们将制梁场优选在大瑞铁路芒市西站，紧邻施工现场，制梁场每日可预制T梁3片，目前已经预制成品T梁165片，今天开始桥梁架设后，平均每天可架设T梁2孔4片以上，确保架梁按施组计划稳步推进。”中铁三局大瑞经理部项目经理温建刚说到。
大瑞铁路保瑞段桥隧比高达69.76%，共需要架设T梁689孔1378片。云桂铁路（沪昆客专）云南公司安质部副部长杨剑波表示，随着户育2号大桥完成第一片T梁架设，标志着大瑞铁路保瑞段全线架梁工程全面铺开，制、运、架梁进入良性循环，为后续高效推进项目建设提供了有力保障。
据悉，大瑞铁路全长约330公里，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，是中国与缅甸等中南半岛国家互联互通、通往印度洋的陆路运输大能力通道，建成后将结束云南省保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史。届时大理至瑞丽的铁路旅行时间，将由目前公路运输的6至7小时，缩短到2个多小时；而从昆明至瑞丽仅需4个半小时左右即可到达。（沙世平 谢一可/文 陈畅/图）
(责任编辑：黄俊飞)