11月28日，全长17.5公里的中老铁路第一长隧安定隧道贯通，为全线如期建成通车奠定了良好基础。
安定隧道位于云南元江县与墨江县交界处，由中铁十九局和中铁五局共同承建，为全线一级高风险隧道。隧道共穿越20条断层和2个向斜构造，集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热等不良地质于一体，其工程规模、建设难度与工程风险在国内铁路隧道施工领域都极为罕见。
为确保实现工期目标，建设者采取“长隧短打”的方式，设置5个斜井和7个作业工区分段同时施工。参建各方积极开展软弱围岩快速施工研究，采用三台阶带仰供一次开挖成型的成熟工法，实现了隧道软岩施工由慢到快的逆转，广大建设者坚守岗位，集中优势资源确保各工作面稳步高效推进。
中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部总工程师赵前进介绍，今年以来，为克服疫情影响，确保中老铁路如期建成通车，指挥部组织各参建单位，每天组织2.2万人昼夜施工，全力抓落实、赶进度、保安全。截至目前，中老昆万铁路玉磨段今年已累计完成投资110亿元，开工以来累计完成投资473.5亿元，随着安定隧道的贯通，93座隧道已贯通84座，隧道工程已完成98.8%。
中老铁路一端连着中国，另一端连着老挝，是推进“一带一路”沿线建设，与周边国家互联互通的重大工程项目。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至，对于改善老挝交通条件，形成沿线大能力铁路客货运输通道，带动区域产业经济的快速发展，具有重要意义。（梁福海 谢一可 王鹏 姚巍）
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