11月28日，由中国能建葛洲坝集团投资建设的云南宣威宣杨高速全线最长隧道——竹园隧道实现左线贯通，标志着宣杨高速公路项目又一个控制性工程节点取得突破，为后续施工打通了关键环节。
竹园隧道进口位于宣威市杨柳乡吊水岩村，出口位于倘塘镇王家村，设计为分离式隧道，右线全长3785m，左线全长 3795m，属于特长隧道，所处区域地形复杂，穿越偏压、浅埋、断层破碎带，IV、V类围岩约占65%，属于高风险隧道，安全隐患较大，施工难度较大。
为按期完成竹园隧道施工节点目标，宣杨高速总承包项目部组织施工单位加大设备、人员、资源投入，以“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的方式进行作业，细化工序管理安全质量标准，优化工序衔接，保证安全质量和施工进度可控。
同时，项目部注重保护自然环境，各参建单位严格落实生态环境保护制度，控制施工范围，通过科学管理和优化技术方案，采取开挖废弃物“零污染”处理、临时用地全面生态恢复等措施，最大限度地减少对环境影响和附近居民的影响，做到建设与生态环境保护融合共存。
宣杨高速是云南省道网规划（2014年-2030年）威信—镇雄—威宁—宣威高速公路（S11线）中的杨柳至宣威段，属于滇、黔两省同步建设的威宁至宣威高速公路云南段。按双向四车道高速公路标准建设，路线全长48.2公里，设计速度100公里/小时。
据悉，通车后，宣威进入贵州的行车时间将由2小时缩短至30分钟，真正实现云贵两省半小时互联互通，成为云南北上贵州、四川乃至全国大部分地区最便捷的通道，为实现乡村振兴和区域大联通、促进乌蒙山片区加快融入长江经济带发展战略和区域经济协调发展提供良好的交通支撑。（李明）
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