11月26日8点，经过最后一次爆破施工，由中铁十七局承建的弥蒙铁路最长的I级高风险隧道白沙坡隧道顺利贯通，标志着弥蒙铁路工程建设取得阶段性进展。
白沙坡隧道位于云南省弥勒市竹园镇境内，全长3425米，是弥蒙铁路最长的I级高风险隧道，也是重难点工程。
“自2019年4月开工建设以来，隧道遇到地质岩溶、顺层偏压、膨胀土等不良地质，还要穿越两条公路，最小埋深处只有18米，施工安全压力大，工期任务紧。”中铁十七局弥蒙铁路一分部项目部经理刘旭军说。
针对施工难题，中铁十七局在隧道正洞里设置斜井，采用三台阶开挖法，开挖前进行超前支护，确保施工稳步推进。
中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部总工程师赵前进介绍，“施工组织中，我们严格执行‘短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测’的原则，采取了三维激光精密测轮廓线在控制变形量的情况下，减少了开挖量，既加快了进度，又降低了成本，确保隧道安全质量得到保障。”
同时，中铁十七局项目部采取架子队的管理模式，组织专家评审会，对进、出洞施工方案、安全专项方案及下穿石蒙高速公路专项施工方案等进行评审，为隧道施工提供可靠的技术保障；施工过程中鉴于施工风险大，项目部实行领导包保制度、夜查制度，关键工序实行项目部、分部两级领导带班作业，通过对开挖尺寸、拱架安装、初支喷护、混凝土浇筑等关键工序的管控，保证了隧道的顺利贯通。
弥蒙铁路正线长约107公里，开行旅客列车速度目标值为每小时250公里，全线新建竹园、朋普、开远南和红河4座车站，桥梁46座、隧道10座，桥隧比达45%以上。建成通车后，将与中越国际通道昆（明）河（口）铁路相衔接，成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道。（杨涛 王一翔/文 崔旭/图）
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