10月15日，经过建设者1500多天的艰苦施工，由中铁二十二局集团承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路重点控制性工程南联山隧道安全贯通，这是中老铁路目前贯通最长的单线隧道，为后续桥梁架设和轨道铺设创造了条件。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通82座，国内段隧道工程已完成97.6%，为全线明年建成通车奠定了基础。
南联山隧道紧邻云南省西双版纳傣族自治州景洪市城区，虽然全长只有9.85公里，但隧道有6处穿越浅埋段、还遭遇岩层分界线和地质断裂带，岩层破碎、节理发育、风化差异性大，加之围岩裂隙发育且富水，施工过程中涌水、溜塌和变形严重，施工难度大。
“围岩说变就变，让人捉摸不透，可能前一米围岩相对较好，但下一米就有可能涌水溜坍。开挖后，隧道拱部常伴有大量渗水，犹如水帘洞一般，我们几乎每天都得‘冒雨’作业，偶尔还会出现碗大的石块掉落，危险无处不在。”中铁二十二局玉磨铁路项目部经理王冠英说。
据了解，中老铁路昆明至景洪段为双线，景洪至老挝万象段为单线设计，南联山隧道是目前单线贯通最长的隧道，建设背后的艰辛远超想象。
隧道先后发生溜塌80多次，平均每半月就发生一次，溜塌量达1.1万方以上；大涌水20次，涌水量60多万方。围绕复杂地质施工难题，现场成立了技术攻关小组，多次邀请专家会诊、论证，共攻克40多项技术难题。
据中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部相关负责人介绍，截至今年9月底，中老铁路国内段累计完成投资454.6亿，完成投资计划近九成。
中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。（王鹏 李军涛 张伟明）
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