8月13日，正在建设中的云南大理至临沧铁路施工现场再次传来捷报，经过建设者1572天的艰苦奋战，由中铁十七局承建的大临铁路全线重点控制性工程—大邦五隧道顺利贯通，为全线如期建成运营奠定基础。
（大邦五隧道口航拍 王一翔摄）
大邦五隧道位于云南省云县，全长6316米，为I级风险隧道，是全线重点控制性工程之一。全隧围岩级别均为Ⅳ、Ⅴ级，隧道内岩体主要为绢云片岩、炭质片岩等软岩为主，受多期地震作用及构造应力影响，岩体破碎，强度低耐崩解性差，遇水易软化，施工中存在突软岩大变形、塌方等施工风险，且极易发生变形，最大变形量达1米以上，施工难度极大。
（隧道内立架施工 王一翔摄）
据中铁十七局大临铁路项目部工程部部长刘江天介绍，在掘进开挖过程中，施工人员严格控制爆破，尽最大努力减少对围岩的扰动，保证开挖成型质量；针对隧道变形量大的风险，先后采用三台阶预留核心土、三台阶加临时仰拱等较为先进的工艺工法和缩短开挖进尺、严格控制初支超前小导管施工、初支注浆加固等措施，确保了隧道如期安全贯通。
（隧道内拼接立架支护施工 王一翔摄）
据了解，针对隧道复杂的地质条件，中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部组织设计、施工、监理等参建单位，通过优化施工组织、调整工艺工法等措施，实现了软岩隧道的短进尺、强支护、早封闭，总结出了一套切实可行的施工方案，最高月施工进度达到99米，为全隧按期顺利贯通奠定了基础。
大临铁路是云南省“八出省五出境”铁路网中的重要通道，经过近五年的紧张施工，目前全线已进入攻坚冲刺阶段。
（搬运立架 王一翔摄）
“目前，大临铁路各项工作正按计划推进，隧道完成99.6%，桥梁完成99.3%，全线完成初步设计总投资的84.5%，剩余的隧道将于近期陆续贯通。下一步，滇西铁路建设指挥部将组织参建各方以时不我待的干劲、只争朝夕的拼劲，认真完成好开通前的各项工作。”中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部大临段落指工程师雷飞说。
（隧道内立架支护施工完成 王一翔摄）
大临铁路从大理站引出，经大理州的巍山县、南涧县，跨越澜沧江后经云县至临沧市临翔区。全长202公里，桥隧比为87%，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，建成通车后，对改善滇全线中、滇西区域综合交通运输体系，助推我国与周边国家互联互通起到积极作用。 （王鹏 王一翔 郝亚凡）
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