从昆明乘坐动车沿云桂铁路进发，18分钟，抵达由上亿年地质构造形成的喀斯特奇观石林。
不到半小时，踏上“高原吐鲁番”弥勒。
不到一小时，普者黑的水上田园、万亩荷塘尽收眼底。
一个半小时后，就置身“世外桃源”广南。
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一直以来，滇东南旅游由于交通等因素限制，发展较慢。2016年，云桂高铁全线开通运营，沿线串联起无数自然风光、人文风光，打通了区域旅游之路，推动了区域减贫发展。
串联起滇东南区域旅游
红河哈尼族彝族自治州弥勒市以温泉、红酒、特色小镇闻名。
高铁开通后，弥勒市游客接待人数和旅游人数连年递增，2019年接待海内外游客共计1205万人次，旅游收入共计142亿元。
“自云桂铁路开通运营以来，弥勒市客流量逐年增长，为了满足日益增长旅客出行需求，我们正在围绕原弥勒站既有站房前、左、右三部分进行扩建施工。”中铁城建弥勒站改扩建项目总工徐昆说，目前弥勒站扩建主体工程过半，预计在7月中旬主体工程全部完工。
近年来，弥勒抓住高铁带来的“快旅”机遇，着眼游客“慢游”需求，全力打造了原汁原味的彝族风情小镇可邑、文化艺术气息浓郁的创意小镇东风韵、风景秀丽的康养小镇太平湖、生态优美的滨河休憩走廊甸溪河等一批旅游产品。
与弥勒相隔不到1小时高铁车程的文山州丘北县，自2013年真人秀节目《爸爸去哪儿》播出后，揭开了普者黑的神秘面纱，这个在彝语中被形容为“盛满鱼虾的湖泊”的地方，成了中外闻名的景点，每年荷花盛开之际游人如织。
目前，普者黑正在创建国家5A级旅游景区。高铁带来的“溢出效应”迅速升温，人流、物流、信息流、资金流高度汇聚，丘北县旅游产业知名度和旅游产品影响力进一步提升。
在滇东南山区，自然风光、民族文化资源富集的区域，基本与贫困区域的分布相重合，云桂铁路开通后，高速快捷的动车将石林、弥勒、丘北、广南等县市成功串联，各地旅游优势互补，越来越多的乡村发展起特色旅游，游客接待人数和旅游收入连年递增，贫困快速消减。
从深度贫困村到“首富村”
云南省丘北县仙人洞村，全村共有196户981人。村如其名，座落在喀斯特丘陵之间，三面环水犹如人间仙境。但在仙人洞村的美丽背后，却隐藏着深度贫困。这里的祖祖辈辈靠打渔种地为生，土地少，20年前村民年人均收入不足300元，年人均有粮仅180公斤。
为摆脱贫困，丘北县通过打造旅游特色村寨、增加就业岗位、入股分红、技能培训、土地租赁等多种方式增加农民收入。仙人洞村以普者黑景区开发为契机，依托三面环湖、四十里水路绕村、万亩荷花簇拥的资源优势，发展乡村旅游产业。
高铁开通后，旅游纷至沓来。原来从昆明到普者黑自驾至少4小时，现在坐高铁最快不到1小时，客流大幅增长。目前村民依靠旅游完全可以脱贫致富。
至2019年末，仙人洞村年人均可支配收入达4万余元，甩掉了象征贫困的“口袋”，成为丘北县名副其实的“首富村”和旅游致富的“示范村”。
高铁助推百姓奔向脱贫致富路
地处滇黔桂三省交界处的，广南县风景秀丽，有着“世外桃源”的美誉，据广南县旅游局统计，随着高铁开通，到广南的游客，正以每年25%至30%的速度递增。
总人口近百万人的广南县是国家扶贫开发重点县，每年广南县有超10万人到江浙、闽粤和昆明等地打工，这是当地人摆脱贫困的主要手段。
无论是北上昆明，还是南下广西、广东，或者到江浙一带务工，家门口的高铁都是广南老百姓的出行首选。“原来乘坐汽车到南宁要七八个小时，到广州要两天。现在坐高铁，早上出发，下午就能到广州，太方便了！”广南县务工人员王小霞说。
今年年初，新冠肺炎疫情给经济社会发展按下“暂停键”，给当地外出务工人员制造了难题。2月下旬以来，当地政府部门在加强疫情防控的同时大力推进复工复产。2月29日，广南县677名务工人员，登上了由昆明南开往广州的D9851次复工专列，安全返回广州、佛山等地复工。
据统计，2月下旬至今，广南县已有8万余人乘坐高铁外出务工，车站日均发送旅客人数2000人左右，正在逐渐恢复到疫情以前水平。（缪超 杨紫轩 万乘里）
(责任编辑：黄俊飞)