据23日召开的云南省新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会（第十五场）消息，云南省正规划建设昆明至丽江高速磁浮线，设计时速350公里/小时以上，线路全长约430公里，项目投资预估算1000亿元以上。
云南省发展和改革委员会党组成员、副主任周民欣介绍，2018年7月，昆楚大铁路正式通车运营，昆明至大理实现2小时到达，以大理为中心的滇西地区融入全国高铁网，大理至丽江铁路提速改造完成后，昆明至丽江实现动车组列车3小时到达。
昆楚大这条铁路干线开通以来得到社会各界的广泛好评，经常是“一票难求”，是我国西部地区运营效益最好的高铁线路之一。同时，随着大理至临沧铁路、大瑞铁路、滇藏铁路的逐步建成，昆明至大理铁路通道将面临运输能力不足的局面，特别是货运铁路将严重不足。
“基于这些考虑，有必要提早谋划新的高铁线路来满足今后的运输需求。”周民欣说，通过前期研究，从创新角度考虑，云南考虑采用高速磁浮制式来建设该条线路。
高速轮轨和高速磁浮是两种不同的高新轨道交通技术。高速轮轨技术具备多年的运营经验和大量的技术、人才储备，与既有铁路系统具有兼容的优势。但受轮轨技术的局限性，轮轨系统经济运行时速通常为300公里/小时左右，如提速至350公里/小时以上，能耗、运维成本将大幅增加。高速磁浮系统则是一种极有发展前景的轨道交通技术，在400公里/小时以上时具有明显优势，代表着科技发展的前沿与方向，具有适应地形能力强、对沿线周边及景区环境影响小、选线灵活、乘坐舒适安全等特点。
“项目建设有利于加快大滇西旅游产业发展、进一步提升服务品质、完善区域综合交通网络体系，是打造世界一流‘健康生活目的地’黄金旅游线的重大项目。”周民欣表示，昆明至丽江是一条黄金旅游线路，如能修建一条高速磁浮线，距离适中、沿途旅游资源丰富，必将吸引大量的旅游客流和高端商务客流，而且磁浮轨道交通本身的新奇性也可作为新的旅游亮点，将吸引广大民众亲身体验，也可进一步擦亮“昆明—大理—丽江”世界级黄金旅游名片，助推云南旅游产业升级。
“此外，在全国乃至世界范围内率先建设一条高速磁浮项目示范线，对今后引入资金、技术、产业等极为有利，可带动云南省轨道交通产业创新发展。同时，以磁浮示范线吸引整合集聚全国的产业力量，占领高新产业的制高点，对云南省打造万亿级先进制造业至关重要。”周民欣说。（李明）
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