据中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部消息，2月15日，中老昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段传来捷报，一级高风险隧道立新隧道顺利贯通，标志着中老铁路高风险隧道建设取得重大突破。
立新隧道位于云南省玉溪市元江县与新平县交界处，全长5.3公里，隧道最大埋深247米，穿越5条断层破碎带，施工中存在偏压、大变形、涌突、溜坍等情况，加上隧道下穿昆明至磨憨高速公路，施工难度极大。
“立新隧道断层地质条件非常复杂，围岩破碎、泥化严重、水量非常大，施工过程中发生涌突、溜坍88次，其中最大两次涌突都在1万方以上，涌突物直接冲出了洞外，给施工带来了极大的安全隐患”。中铁隧道局玉磨铁路项目部三分部经理刘刚说。
针对隧道复杂地质条件，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部联合设计、施工、监理等参建单位，以科技创新引领施工，有针对性地制定科研课题，创新了三台阶预留核心土带仰拱施工工法、非爆开挖技术，自主研发了全配套移动栈桥、组合式变截面二衬台车等隧道施工“利器”，全力推进隧道建设。
当前，面对严峻的疫情防控形势和工程建设时间紧、任务重和安全压力大等难题，参建各方积极统筹，精准施策。
“我们一手抓疫情防控，一手抓复工复产，参建单位克服了许多困难，积极主动的创造条件，迅速组织节日放假回家的人员返岗，我们把疫情对工程建设的影响降到最小，我们也有信心，有决心，按期优质的实现玉磨铁路的建设目标。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部指挥长刘一乔如是说。
采访中，中铁隧道局玉磨铁路项目部党工委副书记冯友平说：“我们组织党员突击队对隧道重难点进行攻关，安全优质的推进工程建设，做到两不误双促进。”
目前，中老昆万铁路玉溪至磨憨段的各施工点上，每天有13000多名建设者顽强拼搏，全力推进工程建设。截至目前，玉溪至磨憨段累计完成投资369亿元，完成设计数量的73%，完成路基土石方6600多万立方，完成设计的九成以上，特大桥和隧道建设完成八成以上。
正在建设中的中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，线路全长1000余公里。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时，至老挝万象有望实现夕发朝至。（王一翔 王鹏 张伟明）
(责任编辑：黄俊飞)