【新春走基层】老李的第8个春运

莽莽群山，云雾缭绕。重峦叠嶂的乌蒙群山托起蜿蜒盘旋水红铁路（六盘水至红果）一路北上，在海拔最高2300多米处，玉舍站矗立正沉浸在茫茫的雨雾中，6名黄马褂正在忙着整治设备，默默守护着春运列车安全。

（1月20日，玉舍巡养工区安全防护员雨雾中安全接送列车。杨永全摄）

（1月20日，玉舍巡养工区工地防护员与驻站防护员进行通话。杨永全摄）

“快，这个位置需要起1毫米，不然会影响乘车舒适性。”1月20日10时许，李正明趴在钢轨上，两眼死死地盯着钢轨的接头处。身旁的工友们正挥舞着道尺、电镐、大锤等机具，逐一对线路超限地段进行综合整治。他们的身影在朦胧的雾海中若隐若现，宛如仙境一般。

（1月20日，玉舍巡养工区工长李正明现场查找线路不良处所。杨永全摄）

李正明是中国铁路昆明局集团曲靖工务段玉舍线路保养工区的工长，今年52岁的他来到玉舍已经有8个年头了，也在这里过了8个春节。

（1月20日，玉舍巡养工区徒步前往玉舍站3号道岔作业。杨永全摄）

“过了明天工区职工都回家了，不过我媳妇和孩子都会来看我。”说话时，李正明到显得十分轻松和知足。

（1月20日，玉舍巡养工区雨雾中对玉舍站设备进行检查整治。杨永全摄）

玉舍站（区）是昆明局管内的一个四等小站，位于贵州境内，工区守护着24.8公里铁路安全。每年9月至次年4月均属当地雨雾天气，最小能见度不超过10米。

（1月20日，玉舍巡养工区雨雾中检查玉舍站设备。杨永全摄）

“从云南曲靖到六盘水玉舍站太远，加上大半年时间都处于阴冷雨雾之中，家里人来这里很不适应。”李正明抓了抓脑袋，已经想不起家人上一次是什么时候来看他了。

（1月20日，玉舍巡养工区雨雾中作业完后，徒步返回驻地。杨永全摄）

从李正明家到上班的地方，开车大概需要3个半小时，如果选择坐火车话需要12小时23分。

“春运期间火车多，我们不仅要守好列车安全，更要让旅客有个好乘车体验。作为工长，我觉得我留下是义不容辞的责任。”说话时李正明翻开春运期间的检查、整治计划，很多任务都是消除几毫米“误差”。

（1月20日，玉舍巡养工区作业完后，徒步返回驻地。杨永全摄）

“这个地方太艰苦了，很多人进来不到几个月就申请调出去了。”李正明说，“以前我也想申请调回曲靖，后来慢慢对这里每一米铁路、每一座隧道桥梁产生了感情，现在不想走了。”

（1月20日，玉舍站上，列车员雨雾中查看旅客情况。杨永全摄）

再有三年李正明就退休了，在过去的8年，或许不长，但是对于李正明来说，可能一生的最宝贵的记忆，他在这里克服“仙境”背后由于湿度大、空气流动慢、易使人呼吸困难，感冒难愈，脊椎病多等诸多令人咂舌的艰辛，年复一年地精心守护着这条铁路的安全与畅通，默默地燃烧着自己......（杨永全）